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外观是我选择这辆车的首要原因，车头、车尾、门框的几处线条处置得非常到位，适合国人审美要求。犀利大灯与独树一帜的中网有机衔接，使得前脸犀利侧漏，尾部构型简洁有度，层次清晰，凸显用车者不拘一格的内在品质。外观和吉利博越差距挺大，我更满意长安CS75的外观内饰方面，中控台设计清晰明了，按钮排放布局倾向驾驶人，行车方便且安全，内饰材质毫不吝啬，做工用料在同价位车型中的可谓特别良心，纯色的内饰加上一些装束条的点缀，为长安cs75的层次提升添色不少。对比起吉利博越的内饰，长安cs75的简约而不简单更吸引我，长安cs75座椅的包围性以及柔软度都属同等级上层水准，总体来看，还是长安cs75的内饰更符合我的标准一些。
内饰：内饰是很大的一个变化，我们可以从图片上看到，它采用三辐式多功能方向盘设计，中控屏和仪表盘采用双连屏式设计，并且中控屏向驾驶员一侧倾斜，在这两个屏幕中间还有着一个小的液晶屏，看起来就是一个一体贯穿式的风格。
长宽高分别为4650×1850×1715mm，轴距也达到了2700mm，在同级别的车型中，长安CS75的轴距排在49位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，长安CS75的后备箱容积排在20位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
长安CS75搭载了一台1.5发动机，最大输出功率138kW，最大扭矩300Nm。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在8-12万SUV车型中排在46位。
长安CS75的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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