DWPT是给正在行驶的车辆无线充电，这一技术现在进入了哪一阶段？

电动汽车在今天这个时代方兴未艾，尤其是我们国家在这方面更是一骑绝尘，甩了欧美等发达国家几十条街。

当人们在为电动汽车行驶里程感到焦虑的时候，有不少人就不停的在改良蓄电池性能，为开发高品质的电池殚精竭虑。然而鲜为人知的是，一种更为先进的能源供给方式已经悄然兴起，西方列强已经走在前面，领先我们已经几条街了。

这就是动态无线供电（Dynamic Wireless Power Transfer，DWPT）。它是一种新兴的电能传输方式，能够为移动中的车辆等提供连续不断的电能补给，从而解决传统接触式充电和静态无线充电的局限性。

国内外学者和研究机构正在积极进行DWPT技术的研究，并取得了一系列进展。

例如，Stellantis 集团与多个机构在意大利共同研发合作的动态感应充电示范道路已建成。该道路长度为1050米，可输出电量1兆瓦，项目已进入第三阶段，进行实车道路充电测试。首批车辆纯电动菲亚特500以及依维柯 E-Way 巴士在道路上行驶并进行充电测试，相关测试结果令人鼓舞。

DWPT 技术要实现广泛应用还面临一些挑战，相关理论和技术尚未完全成熟，仍有一些关键技术需要攻克，主要包括高频逆变器、补偿网络、电磁耦合机构、供电线圈切换方法和电磁兼容等方面。

尽管面临挑战，但 DWPT 技术在一些领域具有广阔的应用前景，比如在 AGV、变电站智能巡检机器人、移动式机电设备、轨道交通和电动汽车等领域。随着技术的进一步发展和完善，DWPT 有望在未来得到更广泛的应用。

我国在这方面进展如何呢？

华南理工大学的研究人员发表了关于动态无线供电系统发展及关键技术的论文，详细介绍了DWPT系统的优缺点、主要结构以及关键技术的研究进展 。

深圳大学的科研人员提出了一种结合卡尔曼滤波和模型预测控制的恒流控制方法，显著提高了恒流控制速度，对互感变化具有很强的鲁棒性。

国内关于DWPT技术的工程进展情况与国外相比还存在差距，国外已经开始向产业化方向发展，而国内的研究内容仍集中在系统理论分析、系统供电策略和原理样机验证阶段。这意味着我国在该领域的研究和应用仍有较大的发展空间和潜力。

此外，在实际应用中，DWPT技术需要考虑多种因素，如系统的成本、复杂性、效率、安全性以及与现有基础设施的兼容性等。这些因素共同决定了DWPT技术的商业化进程和普及速度。