对话热力学工程师：魏斯阿赫气候风洞

记者： 大家好，今天我们要讨论的是保时捷在车辆测试技术方面的最新进展。我们有幸邀请到热力学工程师Kroß先生，来分享他们最新的魏斯阿赫气候风洞的工作原理和应用。Kroß先生，感谢您接受我们的采访。

Kroß： 谢谢邀请，很高兴与大家分享我们在气候测试技术方面的最新进展。

记者： Kroß先生，能否请您介绍一下魏斯阿赫气候风洞的基本工作原理？

Kroß： 当然。魏斯阿赫气候风洞是我们新气候中心的一部分，专为模拟各种极端气候条件而设计。从北极圈的严寒到南非的酷热，从阿尔卑斯山的高海拔到迪拜的高温，我们都可以在几小时内模拟这些条件。这使我们能够在实验室环境中测试和优化车辆及其组件的性能。

记者： 能否具体谈谈在气候风洞中测试的具体内容？

Kroß： 在气候风洞中，我们测试车辆的冷却回路、不同气候条件下的电池行为以及不同风力条件下的部件强度等。典型活动还包括施加 40°C 的外部温度，以测试车内能否保持 22°C 的舒适温度。在寒冷条件下，我们测试车窗除冰和快速加热乘客舱的能力。我们还可以模拟车辆以高达 250 公里/小时的风速行驶，以及高达 1200 瓦/平方米的太阳辐射和 5% 至 95% 的相对湿度。

记者： 这些测试对车辆的开发有何重要意义？

Kroß： 通过这些测试，我们能够确保车辆在各种极端条件下的性能和可靠性。我们可以在气候风洞中精确模拟和重复这些条件，分析车辆在不同环境下的表现。这不仅帮助我们提高车辆的舒适性和安全性，还可以加速研发过程，使新车型更快地进入市场。

记者： 这些测试如何在实际道路条件中验证？

Kroß： 在车辆通过气候风洞测试后，我们还会在实际道路交通中进行测试。尽管我们的测试台非常现代化，但在真实道路上的驾驶仍然是测试过程的重要组成部分。典型的保时捷驾驶体验是一种主观感受，只有人类测试驾驶员才能发现新车型是否具有这种特性。因此，我们的原型车也在寒冷和温暖的国家进行测试，以便将结果与气候风洞的结果进行比较。

记者： 魏斯阿赫气候风洞未来的发展方向是什么？

Kroß： 随着技术和法律框架的不断发展，我们的测试需求也会不断变化。未来，汽车的充电容量将大幅增加，因此测试设施将需要适当的技术特性进行模拟。此外，测试法律要求的不断变化也规定了测试台架的不断调整。人工智能将帮助我们更精细地协调测试过程中的各个组件，以确保测试条件的一致性和准确性。

记者： 非常感谢Kroß先生为我们带来的详细解读。看来保时捷在车辆测试技术方面做了大量的工作，不仅提升了测试的精度和效率，还推动了车辆性能的整体提升，下期再见！