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艾瑞泽5pro与现款车型在外观上基本保持一致,依然采用了奇瑞家族的设计语言,“x”式前脸造型与捷达车型如出一辙。前中网内部采用了熏黑处理,配合上贯穿至两侧大灯组的镀铬装饰条极具运动气息,下包围造型更加夸张,贯穿式镀铬饰条与两侧LED大灯相连,拉宽了前脸的视觉效果。
内饰方面:内饰的用料还算不错,中控台上方的皮质,摸起来很舒服。车联网很流畅,导航音乐很好用,语音系统很清晰准确,还可以直接唤醒语音功能。空调控制面板是触摸控制,不能盲操作,比如导航时,想要打开天窗,要按一下屏幕上的语音指令,都可以进行盲操作,很方便。车子的电源接口也比较全面,比如usb接口多,有时候忘了充电,忘记关大灯,忘记连接车内的音乐,这点蛮人性化的。
艾瑞泽5的车长4572mm,车身宽度达到了1825mm,轴距2670mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,艾瑞泽5的轴距排在6位。作为紧凑型车,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。在同价位同级别的车型中,艾瑞泽5的后备箱容积排在5位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
艾瑞泽51.5L CVT风尚型采用1.5发动机,最大马力120,峰值扭矩达到148,匹配无级变速(CVT)变速箱。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。在5-8万紧凑型车车型中排在5位。
艾瑞泽5的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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