电动车有没有必要配上变速箱

现阶段，大部分电动车不用多挡位变速器的原因无非以下2点：

・多挡位变速器于内燃机而言是必需品，于电动车而言是非必需品。

・电动车加多挡位变速器技术难度大，若无技术沉淀，会导致收效甚微，甚至还会增加成本。

作为汽车三大件，发动机的物理特性决定了变速器是发动机不可拆分的CP，好的发动机只有配上好的变速器才能平稳且高效地输出和分配动力。

于内燃机而言，多挡位变速器的作用，笼统的说就是在汽车行驶的过程中，通过挡位的变换，改变变速器的传动比，扩大发动机的转速范围和扭矩范围，协调发动机转速和车轮的行驶速度，充分利用发动机的高效率区间。倒挡时单纯靠发动机是无法实现的，需要变速器的参与。怠速时也需要它实现空挡，切断动力。可以说没有变速器的发动机，就无法驱动汽车。

而相较于燃油车，电动车在结构上发生了很大的改变，得益于其独特的做功方式，使其拥有与燃油车完全不同的工作特性。电机成为了电动车的核心部件，不需要变速器也照样行驶。

那燃油车的必需品就怎么成了电动车的鸡肋了？

电机加多挡位变速器也并不是不可能，多挡位变速器对于电动车而言，就像变速器之于自行车：没有也行，有就更好。

与内燃机不同的是，电机转速高，转速范围大的特性决定了它在低转速下就能实现高扭矩。电机的最高转速可比普通汽车的内燃机大多了，一般的内燃机6000-7000rpm以上就到了红线区了，而电机的最高转速基本都是15000+rpm，甚至超过20000rpm，因此电动车的起步和提速只需要提高转速。

电动车几乎没有最佳转速这个概念，但是为了追求更优性能，也有电动车开始使用多挡位变速器，只是所用多挡位变速器不是内燃机那种六挡位、八挡位，而是2挡位变速器。比如保时捷Taycan，路特斯EMEYA。

电动车还存在一个致命缺点，就是续航能力。与内燃机相反的是，电动车低速行驶时相对来说省电，而在高速时，巨大的耗电量让人不得不产生续航焦虑。

解决这个问题的手段除了增大电池容量以外，节能降耗、提升性能也是一个方向，电动机+多挡位变速器就是方案之一。

简而言之，与单速变速器相比，增加多挡位变速器可以实现更好的加速和极速。

目前，有不少电动车配备了单级减速器，得到了不错的效果，但是也存在一些缺点，比如在高速行驶状态，电机仍一直保持极高的转速，这对续航里程和噪声控制都是不利的。如果我们换成多挡位变速器会怎样？我们来看下面的比较数据。

假设我们有一辆普通的电动车，A级轿车，重量1600kg，电机最大功率80kW，电机最大扭矩255N·m，电机额定转速3000rpm，电机最高转速9000rpm，轮胎规格215/50R17，风阻系数0.3，迎风面积2.08㎡。

得到的单挡位变速器与多挡位变速器（2挡）的对比结果如下：

显而易见，多挡位变速器在几项数据上的表现都“吊打”单挡位。

增加极速。我们都知道，电动车可以弹射起步，甚至可以和超跑一较高下，进入三秒俱乐部的也不在少数，比如极氪第三款作品ZEEKR X，百公里加速成绩跻身3秒俱乐部。但是电动车在极速上的表现却不如燃油车，极速上限低且维持时间短。这时候我们可以通过增加一个多挡位变速器，在到达指定车速时，变速器就降挡，然后使其得到更高的极速上限。

提高电机效率，降低能耗。虽然电机的高效区间比发动机宽很多，但是电机也有低效区，我们可以通过多挡位变速器来调整速比，让电机更多的在高效区工作，从而降低能耗，改善高速行驶状态电动车续航大打折扣的问题。

保证电池的使用寿命。电动车的电机操作是采用的大功率电子设备，因此易产生高功低频的电磁干扰，而电动车对性能要求、效率以及安全性的要求比较高；同时过于频繁的功率变化也容易降低电池组的寿命。通过加装多挡位变速器，可以将电机的转速控制在合理的区间内，避免频繁的电机功率变化，从而保证电池的使用寿命。

当然，这同时也会带来一系列新的难点：

传动效率较低。我们都知道，变速器的传动效率并非100%，其自身是有损耗的；而且变速器自重也不轻，再加上一个离合器，会使车重变大，从而降低续航。

成本提高。变速器和离合器所产生的采购成本。

机构复杂，调教难度大。从制造角度来看，单速变速器最大的好处就是成本和简单性，而多挡位变速器从研发，到生产，再到维修，都会增加不少难度。

既然有诸多难点存在，那是不是就没有研发成功的电机+多挡位变速器的实车呢？

答案当然是：有！且已有量产车型。

目前市面上有且只有电机+2挡位变速器，当然也不排除未来会有4挡位，6挡位电动车专用变速器。早在2006年，就有车企开始计划在电动车上搭载两速变速器。

慢慢的，别的车企也陆续尝试搭载两速变速器。

因此，并不是电动车不需要、不能搭载，ZF、BOSCH都有在研发电动车专用变速器。只是以目前的技术水平来看，电机+变速器的组合，还没有找到一个很优的解，或者说时机还还没到最成熟的阶段。

结语：

总而言之，加入变速器的电动车，整体性能会有所提升。如果能让小功率电机，搭载变速器后，既能提升加速能力，又能增加续航里程，何乐而不为？

然而目前来看，不是技术不香，而是开发起来很困难，最终体验不好。

随着电动车行业的不断发展，属于电动车的变速器也会不断更新，相信有一天变速器会使电动车如虎添翼。