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外观我觉得是它最大的亮点，点线造型构造疏密有致，彰显设计者独出心裁。前脸采用了辨识度略高的家族式设计元素，车尾相对寻常，显露儒家中庸之道。外观和雷克萨斯ES比较，差距很明显，我更满意标致5008的外观内饰用料与做工尚未达到该档次的高标准。中控区域设计比较一般，缺少了立体感和档次感，硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，档次偏低，门边以及中控的色调比较专一，但却给人一定的压抑感。说实在话，我的确更喜欢雷克萨斯es的内饰表现。
内饰方面，中控台的造型与外观一样，有点类似于獠牙，看着挺凶悍的类型。整个内饰最有特点的，就是中间一块8.0寸的悬浮式触控屏了，科技感十足。而且中控台上大部分的材料采用了软性材料，摸着手感比较舒服，而且也不会感觉有异味。方向盘的造型很独特，上面有很多的按键，这样就避免了中控台上的按键繁多。
标致5008的车长4670mm，车身宽度达到了1855mm，轴距2840mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，标致5008的轴距排在20位。有一个亮点是它的宽度达到了1855mm，反应到车内就是横向空间还不错。标致5008400THP 旗舰荣耀版 7座的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，标致5008的后备箱容积排在68位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
标致5008400THP 旗舰荣耀版 7座采用1.8发动机，最大马力211，峰值扭矩达到300，匹配手自一体(AT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在12-18万SUV车型中排在24位。
标致5008的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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