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全新一代帕萨特的外观采用大众全新的设计语言，整体风格更加年轻，也有一定的高级感。前脸的进气格栅采用了大面积的镀铬装饰条，搭配两侧的LED大灯，让车辆的前脸看起来很精神。车身的侧面采用贯穿式的腰线设计，搭配双色车身，使得全新一代帕萨特在整个侧面看起来更加的动感，而且在车身尾部也采用了贯穿式的镀铬装饰条，让车辆的精致感也更加突出了。在内饰方面，全新一代帕萨特同样是有了很大的提升。车身长度达到了1836毫米，车身宽度达到了1469毫米，车身高度达到了1486mm，车身轴距达到了2871毫米。内部采用了全新的环抱式座舱设计，配合平直的横向线条，让车辆在视觉上更加的宽阔，中控台也更加的简洁。
2020款大众帕萨特在内饰设计上与现款保持一致，主要是在配置上做出了调整。比如入门的精英版车型增加了炫酷全液晶仪表和9.2寸中控屏，并配备了手机映射、语音识别控制、车联网等功能。而豪华版车型则在入门级的基础上增加了前排座椅加热和通风，豪华版车型还增加了前驻车雷达。
长宽高分别为4948×1836×1469mm，轴距也达到了2871mm，在同级别的车型中，帕萨特的轴距排在8位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，帕萨特的后备箱容积排在2位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
帕萨特搭载了一台2.0发动机，最大输出功率162kW，最大扭矩350Nm。2.0发动机搭配在帕萨特上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。帕萨特的官方实测零百加速成绩为7.4S，在80万以上中型车车型中排在19位。
帕萨特的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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