研究发现，近半数美国电动车主想转回燃油车

几年前，有许多汽车制造厂商开始推出详细的计划，要将他们的旗下的燃油汽车产品换为纯电池电动车。 甚至有些公司设定了停止生产燃油车的最后期限。 然而，现在许多公司正在重新评估未来。 某些车型的销售正在放缓，消费者的兴趣也在减弱，现在，近半美国电动车车主可能想转回燃油车。 这到底是怎么回事？

根据McKinsey &Company的2024年《移动消费者脉搏研究》，46%的美国电动车车主希望转回燃油车，这个比例远高于全球平均的29%。 主要原因是充电基础设施不足。 全球35%的受访者表示，公共充电网络尚未达到他们的需求。 34%的人认为拥有电动车的成本依然过高，而32%的人表示，电动车对长途旅行的驾驶模式影响太大。 

美国的充电网络正在成长，这可能会解决车主面临的这些问题。 截至5月，美国拥有18.3万个公共电动车充电站，但这依然不够。 2021年的两党基础设施法案拨款50亿美元用来建设快速充电站，但由于众多地方、州和联邦法规以及消费者需求的影响，推行进度十分缓慢。

其他车主可能转回燃油车的原因还包括无法在家充电（24%），对充电问题的焦虑（21%），以及充电移动需求（16%）。 只有13%的人表示他们不喜欢电动车的驾驶体验。 有些人只是喜欢驾驶燃油车，美国有18%的受访者持此看法，在德国这个比例为28%。

研究还发现了为何汽车制造厂商在电动车方面的努力看似不一致。 电动车销售增长和车主想转回燃油车的意愿在全球范围内并不均衡，一些市场转换速度较快，这使得汽车制造厂商在满足全球不同需求方面面临困难。

令人震惊的是，美国并不是最想转回燃油车的国家。 在澳洲，这个以广袤内陆著称的国家，49%的电动车车主正在考虑重回加油站。 与之相对的是日本，只有13%的车主可能会转回燃油车。 其他低于全球平均的国家包括意大利（15%）、法国（18%）、德国（24%）和中国（28%）。 巴西则与美国和澳大利亚一样高于平均水平，达38%。

这些数据显示，电动车的未来依然存在诸多挑战。 虽然充电基础设施的改进和政策支持可能会缓解部分问题，但电动车的普及仍需克服许多障碍。 无论是成本、便利性还是驾驶体验，各方面的改进都是必不可少的。 随着技术的不断进步和市场的发展，电动车产业必须找到平衡，满足全球各地消费者的不同需求。