尼尼：93和我多次松开刹车，谁都不愿屈服【荷兰站赛后采访】

我玩得很开心，而当你正比赛时，情况就不一样了！因为你不仅享受乐趣，而且还冒很多风险。比昨天的冲刺赛更加困难，因为从第 10 名开始，我到达1号弯时就落后很远，几名车手在我眼前关上了门。我花了几圈才开始超越我的对手，在比赛的最后阶段，我明白我可以登上颁奖台，并且我竭尽全力做到这一点。幸运的是一切都很顺利，而且我还在这里。

你玩得开心吗？

虽然我挣扎了，但我很享受，超车都非常极限，因为这不是一条容易的赛道，风很大，而且比赛快结束了，所以轮胎已经耗尽了。绝对有很多乐趣！幸运的是，今年我在排位赛中的表现并没有那么糟糕，我想我已经掌握了这辆赛车，我认为我们已经迈出了一步。排位赛在这里进行得并不顺利，而 Pecco 不在我的企及范围之内。也许像豪尔赫一样有更好的发车位置会是一个合理的目标。

超车时刻

和93的超车？

这真的难以置信，因为我们大大延长了制动时间，谁都不想屈服于对方。我们都做了多次刹车，他先刹车，然后又松开刹车，我也做了同样的事情，这基本很奇怪。但最终我在里侧，他在外侧，并试着封闭路线，而实际上他比我冒了更大的风险，正是因为我在里面。最后，总是位置最好的人获胜，今天我在内线，我超过去了。

如果你的排位更好的话，你能和巴尼亚亚、马汀战斗吗？

对我来说，这次击败 Pecco 并不是我的目标，因为他从FP1开始就已经非常快了。周末豪尔赫也进步了很多。但排位赛有时对我来说是个问题，我在做单圈时经常犯错误，而排位赛时的赛车设定也不太好。今天比赛的第一阶段很艰难，因为我前面的一些车手的后胎是软胎，例如在赛道高速部分的宾德速度太快，我无法超越他。我必须向前迈出一步，才能有更好的排位成绩并为胜利而战。因为每次在比赛的后半段我都和领跑者一样快，但我必须在起跑时更接近。

你有很多次超车，哪些是最困难的？

一如既往，宾德是最难超过的。他刹车很晚，然后总是跑出奇怪的路线。小牛也很难超，因为在这里他的速度非常快。我不知道最容易超哪辆赛车，但宾德和小牛肯定是最难超的。 从昨天开始，我们在制动方面有了很大进步。

阿科斯塔那次也不错哦

也许最难的一次超车是超阿科斯塔，因为我必须在一个非常小的空间超车。所以也许最大的满足感就来自于此。

颁奖台

你关注 KTM 很长时间了，对你的下一辆赛车有什么想法？

我对 KTM 有一个想法，但必须说他们是唯一使用软胎的。如果我看到了一些优点，但也许是使用不同的轮胎导致有所不同。目前，杜卡迪也许表现得更好，但我们当然也拥有一批速度非常快的车手，这使我们能够互相提高。

台上有三辆GP24，你能解释一下它和GP23有什么区别吗？

GP23和24有何不同？我把2023年删除了，我不记得了！我显然是开玩笑。对我来说，GP24并没有好多少，从赛季开始尤其是刚开始的时候就一直如此。有时我们后轮的抓地力会稍弱一些，但在像这样的赛道上，这个东西对我很有帮助。在我看来，23和24差异非常小。

你没赢，但能高高兴兴回家吗？

当我回家时，我会不那么高兴。你知道，我登上了颁奖台…但如果排位能更好的话，我知道我可以取得更好的成绩表现。当你登上颁奖台时，你绝对不能难受，但获胜是另一回事。在意大利站我看到了获胜的可能性，我认为我们处于一个很好的时刻。但我们必须快点，因为我感到很无聊。我们需要有一个从头到尾都表现OK的周末。德国站的萨克森灵赛道从来都不是让我大放异彩的赛道，但你永远不知道会怎样。我们肯定会保持竞争力，我们会看到胜利的。