286
兄弟们，今天我们就来聊聊大五座SUV大众揽巡。这个车的价格比较给力。新推出了众享款，最高降价达到3.2万。指导价24.29万起，而且，终端也挺给力的。北京地区，折扣去到了6万多。这样算来，裸车门槛来到了17.59万。四驱车型的裸车价来到了21.29万。对于一台合资大五座SUV，他这个价格，是不是很香？
所谓人靠衣装佛靠金装，我们先看看这个车的皮囊。他一个中大型SUV定位的一个车型。车长4936/4,949mm，车宽2015mm。他这个身材可以说很壮了。但是呢，他也不会给你笨重的感觉。你看侧面，他配了一个平直的腰线。从前灯一直去到了尾灯。这不，层次感就来了。他这个侧裙的这个位置我觉得是比较出彩的一个部分。他稍微做了一点内凹，然后还来了一个凸起的这种线条。是那种硬朗中也有张力的感觉。拍的这个车配了一套20英寸的轮胎。是邓禄普的SP SPORT MAXX050。这点我觉得还是挺实在的。这个四条轮胎如果去某东买也要1200元左右一条的。
我们来到他的车头。这个车头很大很扎眼呀。是不是有一种熟悉感觉。这个前脸的设计大众的风格还是挺浓厚的。包括下方这个哑铃式的出风口。但是你看，他这种弧线的设计还是做得不错的。包括引擎盖附近的边线，还有这个贯穿式的灯带，年轻感就这样来了是不是？
尾部是直立式的设计。他也有贯穿式的一个尾灯和排气提高标识度。我们也打开尾门看看他的尾箱。很深的一个载货空间了。用手比了一下，进深有个1.2米的。不错！一家五口回老家，买个烤箱什么的回去，还有足够的位置放行李。他这个内部空间收拾得也很规整，用起来也好用。后排座椅放倒了之后可以当个小货车用了。当成床当然也是没有问题的。一家三口就这样躺着，也不会觉得拥挤。这个尾箱的表现挺赞的。
跟着我们就来前排看看，他前排的这个设计有比浓的大众风格。包括这个双联屏，还有仪表台这个阶梯式的饰面。有一股熟悉的味道。就我个人来讲，我还是喜欢双联屏这种，有点轻奢的感觉。大电视有点过于喧宾夺主了。中控屏幕12英寸，他就在方向盘前方。位置够近，精度也足。阅读起来还是很不错的。CarPlay和CarLife都兼容，用起来不是问题。而且他全系都标配了L2辅助驾驶。三种巡航系统都有配备。主动刹车，车道保持辅助系统和车道居中保持这些都是标配的。
当然，他这个车的的重点是什么？空间是其中一个。轴距2980mm，接近了3米。没有弄第三排，就安排了两排座椅。坐进去是不是宽松？177cm的个子坐在司机位置，调到合适的坐姿，头部还有一拳多的距离。而且腿和手周边都有很多位置。我手搭在方向盘，肘搁在扶手箱上。感觉很顺，完全也不会碰到车内的一些部件，也不用的副驾抢位置。
坐进后排，空间要更足一些。而且也够敞亮。膝盖离前排座椅距离有三拳差不多四拳的样子。我就这样翘个二郎腿，周边还是有很多位置。头部空间有一拳多。这个车的空间感确实没得说。本身车身够大，内部也设计的比较整洁，而且还有这么一个的的天窗。
后排我比较喜欢的一点是他座椅。坐垫很宽很紧实。整个大腿都可以托着。靠背也够扎实。而且还可以调节。跑长途要小憩一把，把靠背往下放，就可以舒舒服服的半躺了。后排的配置也挺齐全的。出风口和充电口都有。包括杯架和储物格也都有。地台的隆起也不高。这个后排还是挺加分的。
当然，车是用来坐的，更是用来开的。他开起来怎么样呢？大众揽巡这个车，有两驱330TSI车型，还有四驱380TSI车型。都是2.0T发动机，但是有高低功率之分，功率差别大约是15%。两驱版配137kW发动机。四驱版配162kW发动机。拍的这个是四驱版。他这个车动力储备是很足的。峰值扭矩350N·m。油门响应很快很及时，但是他提速并不是特别激进的感觉。起步的时候，提速很线性。深踩油门急加速的时候他很快就可以将速度拉起来。但是他不是那种一下子扯起来的那种硬刚的感觉。依然很有节奏感。让你做到心中有数。
悬挂方面，他用的是前麦弗逊后多连杆的，很传统的一个结构。但是他这个底盘有一贯大众底盘的那种扎实感。在市区路面上，这样来来回回切线，它整个车身姿态保持得还是很好的。而且一直保持了一个很持续的抓地力。
虽然是一个大尺寸的车身，但是掌控起来还是挺容易的，看起来也够稳。这辆车它是适时四驱。日常开起来他就是一个前驱的感觉。但是，遇到比较差的路面的时候。比如说陷入了大凹坑，前轮失速了。最极限的情况下，他可以把所有扭矩都安排给后轮。这就脱困就不是问题了。如果预算不是特别紧张，我还是建议入手四驱车型。动力当然是更足一些。最重要的是四驱车型给到的这个脱困能力，还是很有用的。
大众揽巡这个车，无论是车身尺寸，外观还是内饰，骤眼看他给人稳健的感觉。但是他也加入了一些年轻的元素。看着还是很有活力的。他最大的优势肯定就是空间了。无论是座舱还是尾箱，都非常宽敞，也很利落。动力储备也很足。是那种扎实够靠谱也实用的感觉。如果你要稳健省心的大五座车型，我觉得大众揽巡还是很合适的。
内容由作者提供，不代表易车立场
