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外观我觉得是它最大的亮点，看似简单的构型设计却呈现了设计师的良苦用心。构型别致的前大灯有力提升宝马3系的辨识度，尾部车灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。外观和奥迪A4L相比，差距挺大，我更满意宝马3系的外观宝马3系内饰表现较为中庸，年轻化元素较少。中控台设计欠缺层次感，且设计不够偏向驾驶人，内饰做工较为粗糙，材料比较低质，触感较差，车边、座包的装饰相对简单，不能显露驾车者的高雅品味。说句心里话，对比奥迪a4l，宝马3系的内饰少了一些档次感的。
内饰上，全新bmw3系更是以驾驶者为中心，中控台布局向驾驶员一侧进行倾斜，营造出更好的驾驶氛围。炫酷可编程全液晶数字仪表盘、10.25寸可触控中央显示屏和第七代idrive人机交互系统，带来全新数字视觉享受。
宝马3系的车长4838mm，车身宽度达到了1827mm，轴距2961mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，宝马3系的轴距排在1位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。宝马3系330Li M运动曜夜套装的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，宝马3系的后备箱容积排在17位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
宝马3系搭载了一台2.0发动机，最大输出功率180kW，最大扭矩400Nm。2.0发动机搭配在宝马3系上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。宝马3系的官方实测零百加速成绩为6.3S，在80万以上中型车车型中排在16位。
宝马3系的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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