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就外形来看,这台车的设计其实还是符合一些人的审美的。整体外观线条方面,宝马X1采用了宝马家族式整体设计,进气格栅非常的加大,两侧经典的天使之眼大灯设计,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。从侧面看来看,新车依旧是大了的外形设计,宽C柱的传统得以延续,轮圈造型增色不少,视觉效果尚可。在尾部的设计上,这款车型塑造了运动的姿态,尾灯造型的细节经过重新勾勒之后变得更还是不错了。
整个内饰可以说绝对完美,极其高档。新车还配备了宝马最新样式的三幅式真皮包裹的多功能方向盘。中控以上使用的都是塑料,皮质材料,极大地提升了整车的档次感,配备一块8.8英寸悬浮式中控屏,显示清晰且设计也比较加大,前排还配备有手动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。真皮座椅看起来就很一应俱全。
宝马X1的车长4616mm,车身宽度达到了1845mm,轴距2802mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,宝马X1的轴距排在113位。有一个亮点是它的宽度达到了1845mm,反应到车内就是横向空间还不错。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,宝马X1的后备箱容积排在49位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
宝马X1搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配湿式双离合(DCT)的组合。2.0发动机搭配在宝马X1上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。宝马X1的官方实测零百加速成绩为7.7S,在80万以上SUV车型中排在149位。
宝马X1的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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