百公里加速3秒，61.2匹双缸引擎，赛550S动态表现如何？

百公里加速3秒，俱乐部成员双缸引擎，最大马力达到61.2匹，赛550S动态表现如何？接着聊。

对比赛550S外观上的激进运动，其实际试驾感受却是以舒适性为主调，并不是认知中的仿赛就一定是铁腰加铁腚。

赛550S采用了分体式手把设定，高度适中，配合800座高以及186公斤轻量化整备质量，上手容易度较高。其脚踏位置设定方式偏舒适，没有过分靠后，整体的骑行三角不会很战斗，日常通勤舒适性较高。但是略微偏高的脚踏高度能够让驾驶者下半身紧绷，驾驶感强烈，配合宽体高耸油箱，俯下上身也就有了激进驾驶姿态。

值得注意的是，赛550S采用的分体式坐垫，前后座均有合适的宽度和厚度设定，保证支撑性的同时最大限度满足了舒适性要求。同时其使用的蒙皮质感也区别于传统，触感细腻柔软有张力。

另外赛550S配置的前后马祖齐减震均支持全段可调，用户可以根据不同使用场景进行调节。原厂设定状态偏舒适，压缩回弹线性感较好，适合大部分用户常用的通勤使用场景。

除此之外，来自正新的S3半热熔轮胎提供了不错的抓地性能，全套的布雷博制动以及配置的直推上泵，不仅规格拉满，且实际调教也有不错表现，刹停线性且有力，ABS介入实际靠后，保证足够制动力。

最后则是赛550S这台发动机，因为有270度曲轴设计，所以对比目前市面上的几款500级双缸引擎，它的震动抑制优势更高。61.2匹最大马力，零百加速依然能够达到3.8秒，并且设置有两种驾驶模式。

·普通模式动力输出相对柔和平顺，日常行驶舒适性不错。

·切换运动模式后，起步动力输出明显加强，转速攀升到3-4千转之后，整体的出力感受明显，全速域下的加速更有力。