汽车频繁的自动启停对发动机的寿命影响？

三种怠速启停技术：集成起动机/发电机启停系统、分离式起动机/发电机启停系统、SISS 智能启停系统

集成起动机/发电机启停系统

该系统的起动机和发电机为集成一体式，一般布置于发动机的前面位置，由发动机轮系的皮带和发动机传动系统相连，又简称为 BSG。

BSG 电机充当两个角色：作为起动机启动处于热机状态的发动机，作为发电机为汽车提供电力。但由于自身结构的缺陷，一方面，BSG电机为交流电机，必须增加 DC-DC 逆变器来控制电流，装配的电子元件费用较大；另一方面由于皮带连接无法克服低温打滑导致的无法启动问题，必须保留传统系统的起动机，由于其传动效率较低无法搭载于大排量的发动机，一般搭载 2.0L以下的汽油发动机 ，其成本较高。

由于集成起动机/发电机启停系统 比较普遍，重点介绍，其余分离式起动机/发电机启停系统和SISS 智能启停系统各位大神已经介绍较多，不再赘述。

发动机频繁启停会对发动机寿命影响

针对汽车发动机频繁启停对发动机寿命的影响，作为一名汽车研发工程师可以负责的告诉你，影响微乎其微，汽车中所有的功能和零件都是高可靠性和高耐久度，尤其是发动机这样关键产品，可适应复杂工况的设计，发动机在DV阶段，必须通过远大于寿命周期（End of life tests）的加速试验来验证，

具体来计算一下，启停次数一般是3万到6万次，一般车子在5万次左右检查或替换。 按照一年365天，汽车每天点火8次，连续十年也无法达到3万次，通过实际计算来验证影响不大。

关键自动启停功能一般是汽车驾驶过程中遇到红绿灯的时候，发动机只是暂时关闭，其工况下的发动机温度较高，热启动下的机油润滑充分，温度也在工作区域。温度和润滑都兼顾情况下，几乎没什么影响。

如果真的担心，那就担心一下电瓶大电流放电次数增多导致电瓶寿命的影响。而且电池也进行了强化，一般采用AGM和EFB电池可支持频繁启动，短时间内不会损坏。

自动启停系统由于非普通的铅酸蓄电池，采用瞬间释放大电流的AGM和EFB电池。如果真的损坏，只是更换电池的事情，承担大约1800-2000元左右的费用，相对发动机，这个费用还是非常小的。