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这几年国内汽车市场发展迅速，尤其是国产新势力品牌，在实力层面上，可以说有了很大的提升，但是我们也要知道，新能源车很多花里胡哨的配置，实用性其实并不高，而且单纯从堆配置，来体现一款车的豪华属性，也是很不严格的，应用市场流行的一句顺口溜来讲：好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。
如果这句顺口溜应用到汽车市场，我感觉这句话中的灵魂便是一款车的安全，在汽车市场整个发展过程中，安全指数高的车型往往会得到更多消费者的青睐。
就拿豪华品牌沃尔沃来说，它为何能够得到很多成功人士青睐？最关键的就是在车身架构安全和配置安全方面，沃尔沃下了足够大的精力，在很多车祸真实现场，我们经常看到沃尔沃车主毫发无伤的从车内走下来，这一点确实值得很多汽车品牌去学习。
当然对于消费者而言，除了提高自身驾驶的安全技巧以外，选择一款做工扎实、车身骨架用料厚道的车型，确实很重要，也正因为如此，这两年汽车圈中，各大媒体针对汽车做的碰撞测试获得了很不错的热度。
某自媒体在最近半年，经常发“汽车撞大卡车”的视频，在汽车圈吸引了很多人的眼球，因为在钻卡的碰撞测试中，我们见证了很多豪华新能源车A、B柱严重弯曲、驾驶舱都快消失的例子，不得不说这种碰撞对于一款汽车的挑战难度确实不小，而最近有媒体拿领克09EM-P来钻30吨重卡了，那这款车的表现到底如何？
相比较单一的钻半挂车的碰撞，此次媒体在测试领克09EM-P时，可以说大幅度升级卡车碰撞试验的难度，这对于领克09EM-P确实是很大挑战。
首先碰撞选择的场景是，前方30吨大货静止、领克09EM-P以60km/h时速正面碰撞静止大货车尾部，然后叠加55km/h时速SUV尾部碰撞09二次伤害！可以说此次新车升级版的碰撞，无疑让难度系数再提升。
不仅如此，还进行了第二波360°连环撞击，选择的场景难度更大，而且碰撞次数更多，首先30吨重卡溜车撞击领克09EM-P正面，其次30吨重卡撞击领克09EM-P的右侧面，然后主持人驾驶30吨重卡再撞击追尾09EM-P，最后领克09EM-P车顶朝下的姿态从10米高空坠落。
从两次大的碰撞结果测试来看，领克09EM-P这款车非但没有打脸，还以各种全优的成绩单，获得了业界的很出色的评价，在被重卡撞前、后、侧局面下，依旧可以驾驶，同时在滚落悬崖时，半空中，领克09EM-P的翻滚保护系统启动，包括内侧气帘爆开，双闪灯点亮、车门快速解锁，隐藏门把手弹开，并启动紧急呼叫系统，车内驾驶舱得到了很有效的保护。
为何领克09EM-P能承受住一次次大卡车的碰撞？首先作为原生豪华车架构打造的车型，领克09EM-P采用的是沃尔沃相同的底盘架构，同时这款车的热成型钢占比超过35%，要知道同级主流新势力车型的热成型钢占比都在20％多，所以说领克09EM-P的车身骨架才能够在发生碰撞时保持完整的姿态。
至于细节处理上，领克09EM-P的第三排座椅背部防穿刺钢板厚度比宝马X5还厚，而且它的防撞梁覆盖车头面积达到76%，就连前挡风玻璃也是和飞机采用的同款。
其中很关键的一点，在发生激烈碰撞后，领克09EM-P的隐藏式门把手自动弹出，这才是一款豪华车该有的表现。
首先我们得了解什么是隐藏式门把手？不同于拉手式门把手，因为它可以隐藏，可以弹出，这个收放的动作是依靠门把手驱动电机进行驱动收放的，为什么有些车事故时没有弹出呢？没有弹出就意味着没有解锁吗？说实话，严重的撞击事故可能会在撞击的瞬间就将蓄电池给门模块供电的电路切断，可能门把手还没来得及弹出，就断电，无法驱动它弹出了，这就是我们看到有些隐藏式门把手的车，事故后没有弹出。
而碰撞测试中09的表现是，气囊点爆→车辆自动解锁→门把手弹出的链路，其实是先解锁再弹出，即便没有弹出，但也并不代表没有解锁，可能弹出的那一刻电路断了，所以说领克09EM-P全系保留开门的机械拉线，在车内可以拉门拉手，在车外可以按压把手前端，当尾端翘起时，向外拉，就可以打开车门了。
其实领克09EM-P的隐藏式门把手电池几乎很难遭到损坏，因为领克把低压蓄电池放在了相对更不容易碰撞到的车身尾部，紧贴热成型钢后纵梁处，即便发生85km/h的超标尾碰时，新车隐藏式门把手会瞬间弹出的，保留机械拉线的设定，只是为了以防万一，可以说领克对于一款车的安全设定考虑的很周到。
综合来看，我们对于领克09EM-P这款车的安全指数，确实不需要担心，“即使面对钻卡挑战”难度的升级，它都能够从容应对，可以说在驾驶过程中，这款车是能够很好保护驾驶者安全的。对于这款车，你有什么想要说的呢？
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