锐界究竟怎么样 成本和质感的博弈

外观是我选择这辆车的首要原因，标新立异的构型风格更是凸显设计团队的匠心独运。锐界的前脸设计带有浓郁的福特风格，卤素大灯炯炯有神，尾部设计颇有深意，与车头实现完美的首尾呼应。外观和大众途观L比起来，差距很明显，我更满意福特锐界的外观内饰材料及设计在同车型中表现也一直都比较中规中矩。设计语言单调的中控，是影响内饰整体体验的最大因素，内饰用料不是很厚道，手感有些粗糙，虽然设计师通过设计手段，想尽办法提升福特锐界的内饰规格，但仍旧无济于事。说实话，福特锐界的内饰的确不如大众途观l那么高档。

内饰方面：内饰是福特一贯的美系风格，简洁实用。内饰用料一般，做工也是一般水平，中控台大屏幕尺寸小，不够大。内饰设计语言不算特别时尚，不够科技感。但是内饰的颜色搭配还是不错的，比较符合年轻人的审美。中控大屏幕比较有科技感。

锐界的车长5000mm，车身宽度达到了1961mm，轴距2950mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，锐界的轴距排在9位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，锐界的后备箱容积排在37位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。

锐界搭载了一台2.0发动机，最大输出功率185kW，最大扭矩378Nm。2.0发动机搭配在锐界上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在18-25万SUV车型中排在18位。

锐界的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

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