轮胎更换的三大标准，80%的车主都错了

轮胎作为汽车与地面接触的唯一零部件，汽车的行驶，加速减速全部依靠轮胎来完成，轮胎对车辆安全的重要性不言而喻。轮胎零部件虽然重要，但好多车主对轮胎的关心程度并不够，对轮胎更换标准更是一脸茫然，那我们轮胎的更换标准是什么呢？

轮胎更换的标准取决于轮胎磨损程度、胎面标准、里程标准三个方面。

1、轮胎磨损程度

一般在轮胎的沟槽底部设计有磨损标记（见下图），当胎面花纹与磨损标记持平时，就需要更换新的轮胎。磨损标记的凸起部分为1.6mm高，那也是轮胎磨损的极限厚度，当胎面花纹低于1.6mm时，车辆可能出现抓地力与制动力大下降、打滑、爆胎等情况。所以，在每次行车前我们可以通过自检来判断轮胎是否存在问题，若存在问题因及时更换。比如鼓包、开裂、变形等。

2、胎面标准

胎面被扎4次以上的轮胎；胎侧被扎或者被啃坏的轮胎；胎面被扎直径超过4mm的轮胎；胎肩被扎的轮胎。胎侧橡胶较薄，如被扎孔径较大或橡胶面呈大面积粗糙肉芽状态或鼓起变形，为防止爆胎应立即更换。

3、里程标准

结合路况3-5万公里。沥青平整路面5万公里，砂石崎岖路3万公里。当超过3万公里时，胎面摩擦系数小于50，如遇雨雪湿滑路面时，胎纹挤排水功能下降或丧失，摩擦系数小于15，砂石路面易爆胎。

轮胎安全与养护是确保车辆行驶安全的重要组成部分。轮胎的养护不仅关系到车辆的性能和燃油效率，更是驾驶安全的重要保障。

1 胎压

|小型汽车|2.0-2.2bar| 根据车型和负载情况调整胎压。低速舒适驾驶时可稍低胎压。

|中型汽车|2.2-2.4bar| 胎压过高会影响舒适性。高速行驶时可适当增加胎压。

高的胎压会降低轮胎的抓地力，增加车体的反弹与摆动，降低乘坐舒适度，甚至在夏季或高速驾驶时造成爆胎，严重影响行车安全。

轮胎气压偏低，使轮胎与路面接触面积增大，容易引起两侧磨耗加剧、转向加重；汽车的滚动阻力增大，燃油消耗增大；而且，在不断的挤压和变形下，会产生巨大的热量，造成爆胎。

2 轮胎调换

汽车前后左右轮胎调换有益于避免轮胎长期遭受不匀称的磨损，增加轮胎总体的使用期限，确保安全驾驶。一般状况下，为了更好地安全起见，汽车前轮调换的千米数为1.5万千米至2万千米。

但也不能胡乱调换，要把握一个原则：驱动轮前后直调，从动轮交差调换。

3 轮胎修补

一般情况下，一辆车的轮胎只能修理4次，所以在修理的时候，需要注意一些技巧和方法，如果胎面损坏比较大，也不需要修理，更换即可。

如果出现以下情况，建议及时更换轮胎：一、轮胎胎面变形或胎体受损；二、胎面受损；三、胎侧受损；四、胎侧起包。

4 四轮定位

四轮定位，是以车辆的四轮参数为依据，通过调整定位，确保车辆良好的可靠性和安全性。一般来说以下情况需要做四轮定位。

1、在直线行驶过程中，发生了偏移

2、前、后胎单边偏磨

3、方向盘在转向后不会自动返回

4、驾驶时方向盘过重或抖动

5、更换新的轮胎或在发生车祸后进行修理

值得注意的是：做四轮定位很重要，但没事千万别去做！四轮定位并不是一种保养或者预防手段，而是一种维修方式。若在不必要的地方对零件进行调整，会使汽车零件原有的参数发生变化，从而导致四个车轮位置的偏差。