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用数据揭露真相，以趋势探讨摩托，大家好，我是爱摩托的小马哥，一个喜欢用数据思维解读摩托的爱好者。
最近国内那125cc的小踏板车圈子可太热闹了，各大品牌都拿出了看家本领，比如建设雅马哈、济南铃木，这些老牌的合资大佬们也都回来凑热闹了，就是这更新迭代之后产品依然不咋地，还不如本田那“瘸腿”的单前ABS有诚意呢。
但是咱国产车这边，那可就大不一样了！新车型一个接一个，性价比高到飞起。前几期咱们已经聊了不少这个级别的小踏板，今儿咱们来聊聊最近刚刚更新版本的QJMOTOR鸿125。标准版只要7999元，而要啥有啥的TCS版本也才10699元！接下来咱们就来瞅瞅它到底都藏了多少惊喜吧！
外观对比
以前啊，小踏板车市场那叫一个“撞脸”严重，一个车型火了，很快它的异父异母的“亲兄弟”就会陆续蹦跶出来，尤其是一些小厂更是如此，感觉根本就没配备设计师团队，而且就连个别国产大厂，在创新这块儿也跟绑了手脚似的。
但好消息是，最近上市的这些新车在设计和配色上越来越带劲了！颜色搭配逐渐开始大胆起来，花花绿绿的，看着就让人眼前一亮。更绝的是，设计上也开始玩起了个性，每款车都像是有了自己的小宇宙，原创范儿十足。这样一来，每辆车都变得特好认，咱们挑车的时候，也更容易挑到那个一眼就心动的“专属座驾”啦！
最新版本的鸿125外观上依然还是老版本的样子，其实设计上相对来说算是比较保守的，没那么激进，尤其是这银灰色的配色看着也非常的低调，定位上感觉更偏向以家用为主的通路型工具车，比较实在。不过实车效果其实还是不错的，尤其是老款的那个蓝色的配色效果就很出片。
其实新款鸿125的外观也有一个非常亮眼的设计，那就是那全包围的保险杠，这的是把实惠好用体现的淋漓尽致，毕竟绝大多数车型都是不标配这东西的，后期自己加装不但需要花费一笔，质量上也是参差不齐，搞不好反而让整体外观效果大打折扣。
尺寸对比
如果只通过上面那张对比图大家应该没法直观的感受到每款车型在体型大小的差异，所以咱们先来聊聊尺寸数值方面的参数差异究竟有多大！
整体尺寸：其实小踏板的车长数据差别还挺大的，像车长达到2030mm的济南铃木UY125已经算是小踏板里面的“巨无霸”了，最短的则是本田NS的1767mm，这个差距还是挺明显的。至于鸿125的1895mm的车长其实也算是小踏板中的偏大体型了。
轴距差异：本田的几款小踏板非常统一的都是1246mm，轴距作为能够最直观体现运动取向差异的数据，其实在小踏板这种定位比较局限的车型中差异非常细微，极限差值也才54mm，所以像鸿125的1285mm的轴距也就没啥需要特别说明的了。
座高方面：作为入门级别的小踏板，座高普遍都不会做的很高，只有本田新出的RX搞出来了比较另类的770mm的座高，其他车型普遍处于鸿125的750mm左右，这个座高基本对腿长是没什么门槛的数据了。
整备质量：小巧轻便作为小踏板最显著的标签，整备自然都不会很大，像豪爵AFR的120kg就已经封顶了，最轻的巧格i甚至都来到了90kg，像鸿125这种110kg的整备质量在同级别中算是非常标准的体重了。
座桶空间：小踏板的座桶空间都不大，载物空间是所有选择小踏板的消费者最关心的参数，但很抱歉，这种参数并不好量化出来，尤其是座桶和平踏空间，官方几乎不会标明具体参数，如果让我一辆一辆去量出来也不现实。不过可以特别注明的是小踏板普遍因其后置油箱的设定，所以座桶空间都不会很大，这一点大家不要有过分期待，对储物空间要求较高的，建议还是自己加装后备箱来的实在。鸿125的座桶放下一顶半盔是没问题的，再大点的头盔可能就有点勉强了，虽然成绩不太理想，但同级别的基本差不多也都是这样的数据，能放下全盔的非常少。
续航方面：油耗数据虽然受驾驶习惯影响非常大，但都125cc的排量，所以油耗的上下浮动值并不大，普遍油耗都在2.2L左右，个别的车型能做到2L以内。表格中续航里程我基本能用官方的数据就用官方的了，毕竟这东西每个人跑出来的数据都不一样。鸿125官方提供的百公里油耗数1.7L，这个数据在同级别中算是最低的油耗数据了，日常骑行的油耗会比这个数据高一点。
动力对比
为啥说小踏板的油耗数据差异不大呢？相信大家看了下面这张动力参数表能有更直观的感受，因为大家的动力差异真的非常细微。
透过动力参数可以看出入门级别的踏板普遍最大马力值都几种在9匹左右，个别像雅马哈的那两款稍稍低一点只有8.3匹。而像鸿125的9.4匹马力在同级别中已经算是强劲动力了，主要是它便宜阿，所以动力相近的情况下，它的动力性价比就被凸显出来了。
说到动力不得不提一下振动抑制方面的问题，因为都是单缸机，所以不振那是不可能的，而且这方面一直以来都是很多国产车被吐槽的地方，但不得不说的是鸿125的处理就还不错，通过平衡轴和橡胶减震器等抑制手段，让鸿125在全速段的震感都比较轻微，保证了驾驶的舒适性。
配置清单
小踏板的配置大家主要关心防抱死系统就行，这个才是最至关重要的配置，它也是为数不多在紧要关头能够起到保命作用的配置。（小踏板的悬挂和车架基本都不会标注，所以就不列出来了，反而小马哥把自动启停和脉冲点火的配置也加到清单里了）
鸿125当前在售的两个版本，一款是售价7999元但只标配CBS的标准版，还有一款则是售价10699元的TCS版。标准版其实没啥好看的，虽然便宜但配置真的没啥玩意，虽然已经好过一众八千内连CBS刹车联动系统都不给的车型了。
鸿125的TCS版本才是本期最惊喜的车型，不但有前后ABS系统，同时还有全场少有标配TCS牵引力控制系统的车型，发动机还具备自动启停和脉冲点火的辅助功能，这两项配置本期车型基本都得是万元以上的踏板才可能配备。谁有谁没有清单中已经标注的很清晰了，包括免钥匙系统也都有注明。
本期的小踏板几乎都是普通的液晶仪表和负显仪表，所以界面展示功能和仪表效果都比较简陋，因为涉及车型较多，所以就不一一整理每款车型的仪表界面了，不过本期这些车型在我的往期文章中都有单独介绍过，想看看其他车型的朋友可以翻翻我的主页，应该可以找到你想要的。本期咱就只品一品鸿125的仪表配置（两个版本的仪表是一样的）
总结
整体对比下来，同级别不俗的动力水平，再加上非常全面的配置，我们可以发现鸿125的性价比确实很高，主要还是价格足够有诚意，唯一美中不足的是这外观不太出彩，不够个性，但毕竟定位就是这种踏实稳重的工具车，好用耐用才是王道。
好啦，本期分享就到这里，我是爱摩托的小马哥！感谢您抽出宝贵的时间阅读这篇文章，也感激一直以来陪伴我的小伙伴们的支持！你们的关注是我持续创作、为大家带来更多精彩内容的最大动力。再次感谢大家的厚爱，我们下期见！
标签: 踏板
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