比亚迪第800万辆新能源车下线，新工厂计划年产15万台

化学领域存在很多种催化效应，类似光催化、氧催化、离子催化等等，本来漫长的化学反应能够在很短的时间内被完成。

汽车工业同样存在类似的化学效应，谁先到达百万量级，基本就代表着谁能率先到达千万量级。说到这里，大家很容易联想到哪家车企刷新里程碑的效率最惊人，比亚迪三个字或许已经在大家脑海中浮现了。

近日，比亚迪再创里程碑：第800万辆新能源汽车在泰国下线。

从第1辆新能源汽车下线，到2021年5月第100万辆新能源汽车下线，比亚迪用了13年时间。随后，2022年11月下线第300万辆，2023年8月下线第500万辆，比亚迪不断实现指数级增长。

时隔11个月，比亚迪再次缔造新神话，第800万辆新能源汽车的下线，似乎已经不禁让人期待接下来的千万里程碑。相信那一天会很快到来，不过我们先着眼当下，盘一盘比亚迪这一路所缔造的辉煌。

凭借新能源汽车全产业链覆盖，比亚迪不仅在国内车企中独树一帜，在全球范围内也是绝对领先的存在。比亚迪成功实现了从原材料供应到核心零部件的生产，并完整贯穿整车制造、基础设施建设、服务等领域。

构建垂直产业链，是比亚迪在起步阶段就坚定不移的战略。经过20多年的布局，长久专注于供应链建设的比亚迪，已经纵向打通新能源汽车制造产业链的几乎所有核心环节，形成其他车企都不具备的供应链垂直一体化能力。

从账面浅看，大范围采购零部件、甚至是采购核心零部件，效益将更加直接。而巨型企业如同航空母舰，绝离不开驱逐舰、护卫舰组成的战斗群。

无法想象的是，航母出战却携带了从它国雇佣来的护卫舰群护航。这样的战斗群甚至有可能存在交流障碍，一旦出现波动，航母恐怕也要晃。

放眼新能源汽车行业，大家都在玩花里胡哨的，而比亚迪车型则相应的成为了端庄耐看的典范。差不多从2020年开始，比亚迪悄然揭开了一张大幕，全新一代设计语言在短时间内覆盖了全线车型。

随着生产工艺和技术迭代，比亚迪已经能够实现油电同价，这也是进军合资品牌腹地的重要资本。品牌定位方面，比亚迪大家族已经形成了比亚迪、腾势、方程豹、仰望组成的品牌矩阵，价格覆盖10万级以内到100万级以上。

举例来说，今天我们所见到的比亚迪招牌技术——「DM-i超级混动」，在2008年比亚迪的F3DM身上就已见雏形，比亚迪一直是新能源汽车的引领者和普及者。对于比亚迪来说，制造新能源汽车就是造车，不存在转型与不转型的问题。

2023年上半年，比亚迪的累计销量达到125万辆，进入全球畅销前十位，实现营业收入2601.24亿元，同比增长幅度达72.72%。

同期，在2024年上半年，比亚迪新能源汽车销量达160.7万辆，同比增长28%，海外销量超20.3万辆，同比增长173.8%，保持强劲增长势头。

目前，比亚迪新能源汽车已遍及全球88个国家和地区，并在泰国、巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地。

比亚迪的国际化产业布局，正在逐渐形成。

2023年，比亚迪汽车在泰国注册上牌达30650辆，成为泰国年度纯电销冠，市占率超40%；2024年1-5月，比亚迪在泰国上牌量达12895辆，纯电产品市占率达40.5%；泰国市场最畅销的4款纯电产品中，比亚迪占3款。

比亚迪泰国工厂将采用先进的汽车技术，预计产能可达15万辆/年，该工厂生产的汽车将投放到泰国本土市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区。

比亚迪正在引领中国车企出海，让中国汽车走向世界。如今，新能源汽车已经成为中国出口产品的“新三样”之一。

比亚迪正以先锋者的姿态，引领中国新能源汽车出海的浪潮。比亚迪2023全年出口超24万辆，同比增长337%，是2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。目前，比亚迪新能源汽车足迹已遍布全球六大洲的88个国家和地区。

近期，如火如荼的2024欧洲杯中，我们在现代汽车发源地——德国看到了更多比亚迪的身影。在比亚迪的带动之下，中国汽车多品牌出海的战略也将加速扩展全球布局。

曾经，在古代海上丝绸之路，中国制造一度是最高水准的代名词。而在工业革命风暴之后，中国制造一度沦落为“8亿件衬衫换1架飞机”的窘境。

窘境只是一时，海尔、海信、TCL等首批中国创牌迎难而上，在海外市场站稳脚跟；手机、互联网等高科技行业也“接力”出海，让世界对中国品牌刮目相看。而在高科技产业，中国企业被海外关键技术“卡脖子”也是常态，中国企业一直的选择唯有砥砺前行。

在全新的战略阶段，被视为“工业皇冠上的明珠”的汽车制造业正在大步走向全球。以比亚迪、上汽、奇瑞为代表的中国自主汽车品牌正加速出海，助力中国成为全球最大汽车出口国。

每逢一个百万里程碑，比亚迪都会将当前最具战略意义的产品摆在台前，标注相应的数字：100万、300万、500万。这一次，比亚迪在泰国工厂完成下线，其战略意义更加突出，我们更有理由相信比亚迪能很快完成下一个辉煌的里程碑。