2294
对于长期在山区行驶，诸如贵州，重庆这样的地区驾驶者来说，空挡滑行可谓是他们乐此不疲的驾驶方式，在我体验过的山区驾驶者驾车的过程中，只要路况合适，几乎是每一个人都在用这样的驾驶方式，而且下坡速度极快，虽说这样的驾驶的确像滑行般，体验着接近自由坠落的G值体验，乐趣十足，但这种把乐趣凌驾在别人生死之上的感觉，的确是极不负责任的！
而现实生活中却依旧有人会为了滑行而买单，除了我们提到的“别致”的驾驶乐趣，空挡滑行究竟还有神马招人稀罕的好处？这些好处是否就真的值得我们去推崇他呢？
首先我们来解决第一个问题：
问：空挡滑行究竟还有神马招人稀罕的好处？
曰：所谓空挡滑行，就是在机动车行驶中，驾驶员把变速杆置于空档位置，使发动机与驱动轮的离合器分离开，利用车辆惯性行驶的操作方法。很多人的第一印象可能不是那别致的驾驶乐趣而是省油。
但是也有许多人就省油这个东西各持己见，为了方便大家理解，我们来一个正方反方的方式来描述。
正方（理直气壮）：现如今电喷时代已然取代了化油器的一枝独秀，由一个电脑来控制喷油的量，根据设在发动机内的传感器自动工作，电喷车的怠速是不可调的。这样一来，脱档后反而需要一个怠速油耗，而不脱档，不踩油门，发动机会利用惯性来维持运转，反而会切断供油。
结果必然就是带挡下坡省油，空挡滑行不省油！
反方（义正言辞）：的确，脱档需要怠速维系发动机运转，但电脑控制喷油是一个复杂的过程，要实现完全的供油切断，对于发动机工况的拿捏是非常难的，而带挡滑行受发动机转速限制，行驶过程受发动机牵引，行驶速度缓慢，如果不给油是会减速的。
所以带档下坡不省油，空挡滑行省油！
辩论到这里大家谁都拿不出一个合理的数据来论证这个结论，于是辩论陷入了白热化，而现实生活中在易车网有一期反复测试一款雪佛兰电喷车，带档滑行还是省油还是空档滑行省油，最后的结果是两者间的差别是有的，但是可以忽略不计，空档滑行操作很烦，一样跑下来，但确实省了0.3L左右的油。
综合国内外网页，结论基本是：空档滑行就算省油，也比较有限。
而在wikiHow上说在一些国家，空档滑行是违法的。
事实上在我国《中华人民共和国道路交通安全法》里面明文规定下坡不准空档和熄火滑行空档滑行，而且在考驾照路考的时候所列出的扣分项目中也规定空档滑行3秒以上，考试不合格。
那好继续我们的第二个问题，空挡滑行省油是否就真的值得我们去推崇他呢？
开篇时笔者就提及空挡滑行的驾驶者们的爱车行驶速度都太快了。
而快带来最直接的危害就是刹车不足。但就连这种常识性的问题都有人不服，说要求证于是之家流言终结者栏目上演了这么一个测验：
一台手动福克斯，带档与空档从100km/h煞停，量距离。结果几乎让所有人意外，带档比不带档长了0.7m。乍一看，我们大家可能都觉得，空挡滑行刹车性能还会增强？那不得了，那得没事儿多用会儿空挡了？
首先，的确空挡刹车要比带挡刹车刹停距离短，刹车效果更好。但要联系我们的生活实际啊，在下坡过程中，带挡行驶是不会到100km/h的，而空挡行驶常常由于驾驶者舍不得踩刹车的侥幸心理致使我们车速远超与带挡行驶，真正面对急刹车时。高速下的空挡行驶其刹车距离反而要远高于带挡行驶。那自然危险也就越大。
即使某些驾驶者滑行速度较缓也依旧是靠不停的点刹来控制车速，这样一来刹车盘可就要遭罪了，长此以往便会有些许的碳化，刹车效能自然就降低了。对于驾驶者来说这可不是一个好事情。
车轮将继续带动涡轮高速搅动自动变速箱油，自动变速箱油泵则因为档位的关系会停止工作，变速箱内的所有部件将得不到任何散热，会造成自动变速箱内部零件的损坏，车辆会出现的打滑等故障现象。
由于汽车行驶速度和发动机转速的不同，会增大摩擦力、降低润滑效果，同时还会加快自动变波箱内部摩擦片的磨损。
那么综合一下整篇文章，我们可得几个结论：
1.空档滑行的确会省油，但比较有限。
所以为了您的爱车，少享受一些所谓的驾驶乐趣，少节省一些有限的汽油。
多一些安全驾驶，多一份爱车保障！
最后再来一个小彩蛋，如果您实在想空挡滑行省那几点小油。您可以：
在到十字路口时（30—50米），踩离合变为空档，让其自由滑行，在到达前面的车约5—10米时踩刹车停住。（滑行行程较短，不会对变速箱造成实质性的影响）
【因为爱车，所以专注！因为爱车，所以真挚！】
【尽在鑫车驾道】
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
