加税生效，影响深远

欧盟对自华进口电动汽车加税生效，影响深远

欧盟于当地时间7月4日决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税，该临时关税于2024年7月5日生效，最长持续四个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。

此次临时关税适用于部分中国生产商，具体税率分别为：比亚迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%；其他合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.8%的加权平均关税，未合作的公司税率为37.6%。相较于欧盟在6月12日披露的数据，本次确定的税率有轻微下调。

这一政策的实施对中国车企的出口战略产生了重大影响。

包括上汽集团、吉利汽车等在内的中国车企，以及宝马、奔驰、大众等在内的德国车企都表示反对。

德国汽车工业协会也多次表明立场，于当地时间7月3日在官网发文表示，欧盟计划中的关税将使成功推动电动出行及实现巴黎气候目标变得更加困难，还会损害欧洲消费者和欧洲企业的利益。

中国商务部的态度也很明确，已多次表示强烈反对，主张通过对话协商妥善处理经贸摩擦。

6月22日，王文涛部长与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行视频会谈，双方商定基于事实和规则两大支柱，就妥善处理该案立即启动磋商。截至目前，中欧技术层面已举行多轮磋商。

商务部发言人何亚东指出，目前距终裁还有4个月窗口期，希望欧方同中方相向而行，展现诚意，抓紧推进磋商进程，基于事实和规则，尽快达成双方均可接受的解决方案。

部分车企也对此作出了回应。

蔚来汽车表示目前阶段在欧洲市场将保持其在销产品的定价，并将根据关税政策的进展而评估市场策略；小鹏汽车称正在积极评估在欧洲建立本地制造能力的可行性，并采取适当措施满足市场需求，所有等待交货的当前消费者和在新关税生效前下订单的未来客户将不受任何价格上涨的影响。

宝马集团董事长齐普策更是直言欧盟对中国电动汽车征收额外关税的做法完全行不通。

这么做不仅不能提升欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能会损害那些在全球范围内积极开展业务的企业，还会限制对欧洲消费者的电动汽车供应，从而延缓欧洲交通行业的低碳发展进程，严重破坏欧盟一贯倡导的自由贸易原则。

有分析认为，欧盟此举虽声称是“保护欧洲汽车产业”，但实则暴露了欧洲汽车产业在市场竞争和技术创新方面与中国车企相比的劣势。

欧盟的决定最终可能损害欧洲自身利益，影响其汽车能源转型，中欧车企的竞争力也可能因此进一步拉大。也有观点指出，欧盟此举目的或在于希望中国车企赴欧投资，增强欧洲的电动车技术以及就业岗位。

中方希望欧方能够理性、务实地与中方开展磋商，避免这一措施伤害中欧汽车产业的互利合作和共同发展。

对此你怎么看？

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