ZF LIFETEC新型侧气囊增加车内缓冲空间

ZF LIFETEC双级侧气囊，能够在不可避免的碰撞发生前毫秒级内增大乘员与车门之间距离，从而更好地保护车内人员。预碰撞双级侧气囊（双级SAB）在碰撞前约200毫秒触发第一级，将乘员推向车内数厘米，远离预期撞击点。获得这一宝贵空间后，第二级侧气囊可在碰撞时充分发挥保护作用。

图：预碰撞双级侧气囊

根据欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP）的统计数据，侧面碰撞约占欧洲所有事故的四分之一。该协会还指出，侧面碰撞是造成死亡和重伤的第二大原因。究其原因，是由于发生侧面碰撞时可利用的缓冲空间很小，可能导致深度侵入（座舱穿透性变形）。因此，侧面碰撞事故对乘员头部和胸部的重伤较普遍。此外，侧面撞击并不只发生在车辆之间，其它如汽车侧滑与树木、支柱或灯柱相撞，也会对车内人员造成严重伤害。

60 毫米可拯救生命

ZF LIFETEC工程高级副总裁哈拉尔德·卢茨（Harald Lutz）表示：“我们正在开发预碰撞双级侧气囊。我们相信，若侧面碰撞不可避免，那么碰撞前的几毫秒就是发挥安全优势的关键时刻。我们的预碰撞功能为乘员创造宝贵空间，随后展开的侧安全气囊可利用这些空间为乘员提供最佳保护。”

对于预碰撞功能，ZF LIFETEC采用车辆自有的信号采集系统。这就为汽车制造商提供了将该系统集成到传感器架构中的可能性。当信号监测到不可避免的碰撞后，双级侧气囊第一级，将在碰撞发生前200毫秒触发。作为侧气囊的附加功能，在实际撞击触发第二级侧气囊和其它约束系统(如安全气囊和安全带)之前，该缓冲垫将乘员推向车内约60毫米，远离车门。正确定位的第二级侧气囊有效利用第一级触发后所增加的空间，及时在乘员和变形车门之间充气。

图：发生侧面碰撞前，侧气囊将乘员向车内推，增加缓冲空间

两个气体发生器，一个缓冲垫

为了确保对各个阶段的控制管理，ZF LIFETEC采用两个气体发生器来填充两段式缓冲垫。混合式气体发生器在实际撞击之前使安全气囊就位并填充约20升气体，形成预碰撞室。气囊在30毫秒内缓慢充气，尽可能平顺地将乘员从事故位置推离。另一个专门的烟火式气体发生器在撞击后10毫秒内填充18升的安全气囊，形成第二气室。为避免两个气室之间的压力冲突，首先充气的预碰撞气室会通过一个触发挡板再次排气。这样，传统侧气囊的第二气室就有了更大的缓冲空间，并能在车辆侧面方向提供更好的保护。

图：预碰撞双级侧气囊

预碰撞室这一附加功能，有助于提升侧气囊的保护效果。发生事故时，如果汽车电子设备没有监测到预碰撞信号，该系统也可如传统的侧气囊一样发挥作用。

ZF LIFETEC计划在未来几年内将预碰撞双级侧气囊的应用推进至成熟阶段。该系统已经过多项测试，包括进行台车实验以验证在复杂极点撞击情景下的功能表现。在未来开发过程中，ZF LIFETEC将继续完善预碰撞和侧气囊之间的协同工作。针对不同乘员体型的设计，包括不同坐姿（例如高度自动驾驶时的舒适坐姿），也对此有影响。

集成在座椅中的预碰撞双级侧气囊，可在装有预碰撞功能所需传感器的所有车型上使用。卢茨总结道：“欧洲E-NCAP 2030年愿景，已经将预碰撞功能纳入汽车安全评级系统。可以预见，配备了ZF LIFETEC双级侧气囊的各大车型将在此评级中获得相应加分。”​​​