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作为一款面向未来打造的顶级产品,长安CS75并没有完全打破当下的设计思路,而是在现有设计语言之上再度进化。总体而言,新一代长安CS75的整台车的前脸变得更加有神,并且在发动机盖增加一些突起线条,看上去颇具肌肉感,两侧个性的大灯造型,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。从分段式腰线来看,新车依旧是非常好的线条流畅,宽C柱的传统得以延续。而尾部造型还是显得比较年轻动感的,尾灯组的细节经过重新勾勒之后变得更立体感十足了。
相比于外观来说,车辆的双色内饰才是全新车型的灵魂之处。配置绝对是长安CS75的强项之一,该车配备了可双向调节的塑料方向盘。中控区域采用软塑材质,用料和做工看起来中规中矩,配备一块10.25英寸大面积中控触摸大屏,显示清晰且设计也比较造型别致,前排还配备有手动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。而且还有还是挺漂亮的符合人体工程学的前后座椅。
长安CS75的车长4650mm,车身宽度达到了1850mm,轴距2700mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,长安CS75的轴距排在49位。有一个亮点是它的宽度达到了1850mm,反应到车内就是横向空间还不错。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,长安CS75的后备箱容积排在20位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
长安CS75搭载1.5涡轮增压发动机(直喷)匹配湿式双离合(DCT)的组合。1.5发动机搭配在长安CS75上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在8-12万SUV车型中排在46位。
长安CS75的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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