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作为一款面向未来打造的顶级产品,起亚K5并没有完全打破当下的设计思路,而是在现有设计语言之上再度进化。新车车头配备网状的进气格栅,运动感明显增强,两侧车灯的造型颇为新颖,两侧大灯点亮后显得很有精神气。侧身来看,新车采用了侧身线条的设计,在一定程度上拉长了该车的视觉效果,另外,再配上寸的多辐式的轮毂设计,让其运动气息更加强烈了。尾部设计就比较亮眼了,宽厚看着也很扎实,条状的尾灯的细节经过重新勾勒之后变得更时尚了。
来到内饰整体,起亚K5的内饰设计给人感觉就是简约。。悬浮中控以上使用的都是材料,极大地提升了整车的档次感。。
起亚K5的车长4980mm,车身宽度达到了1860mm,轴距2900mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,起亚K5的轴距排在4位。作为中型车,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。起亚K5380T GT-Line 旗舰版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,起亚K5的后备箱容积排在16位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
起亚K5搭载了一台2.0发动机,最大输出功率176.5kW,最大扭矩353Nm。2.0发动机搭配在起亚K5上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万中型车车型中排在2位。
起亚K5的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、流媒体内后视镜、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、外后视镜自动防眩目、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、碰撞预警/主动刹车、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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