网约车即将步入自动驾驶？安全成最关心问题！

近年来，国内外厂商相继推出并更新智能驾驶，而自动驾驶能否独自上路这一话题就不断引起大家的热烈讨论。就在近日，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见。北京市拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。市经信局相关负责人表示，“在坚守安全底线的基础上，为L3级及以上自动驾驶汽车市场主体提供清晰、透明、可预期的制度规范。”

虽然现今智能驾驶已经非常先进，但也会偶尔出现自动驾驶事故的事件，就像前两天武汉萝卜快跑的撞人事件，车上没有驾驶人，具体责任认定也不清楚，被撞者估计也是十分无奈。该类事件不仅存在安全问题，而责任认定也需要相关规定指出，否则容易让人对自动驾驶失去信心。

自动驾驶的违法行为与责任也备受关注，而在此次也一一指出，在此简单说明车内无驾驶人的情况，自动驾驶汽车上道路行驶期间发生交通违法行为的，由公安交管部门按照现行法律法规进行处理和认定，车内无驾驶人的，对车辆所有人、管理人进行处理，自动驾驶汽车发生故障或者发生交通事故，车内无驾驶人的，远程安全员应当立即报警。每辆汽车都会按照国家有关规定配备驾驶人或安全员，自动驾驶安全员可以是远程配备。

此外，网约车司机的就业问题也是值得思考的，如今网约车司机越来越多，每个人蛋糕越分越少，如果全面引用自动驾驶网约车，这将砸了多少人的饭碗。许多网约车司机提出自己的看法，建议无人驾驶网约车限时段施行，保留司机的就业机会；也有部分网友表示，自动驾驶也会创造出一些就业机会，但是就业门槛就见仁见智了。

其实，自动驾驶的存在有利有弊，一方面，如相关负责人所说“自动驾驶汽车是汽车产业发展的重要方向，对推动高精尖产业高质量发展具有重要作用”，但另一方面，也要积极协调司机的就业问题，争取一个更好的发展方向。