998
众所周知,当年,打破特斯拉销冠神话的,是平平无奇的销量小能手——五菱宏光MINI EV。
当年有幸见证过五菱宏光 MINI EV的销量盛况,2021年1月,五菱宏光MINI EV以3.7万辆的成绩超越特斯拉Model 3的2.2万辆,排名全球电动车型销量排行榜榜首。最风光的那一年,五菱宏光 MINI EV一款车型,全年交出40万辆的销量成绩单,连续10个月位居中国新能源市场销量冠军。
无可否认,当年的五菱宏光MINI EV是一个超现象级的存在,它颠覆了大家对汽车、纯电动汽车的一切刻板印象,原因无他,就是便宜。但是,五菱宏光MINI EV的黄金时代,已然过去了。
当年的“顶流”,现在却很难进新能源销量榜前五,这是五菱宏光MINIEV如今面对的现状,而私以为,五菱宏光MINI EV跌下神坛惊讶并不意外,无论它曾经多么得宠,但终究是在低价市场,低价市场产品更迭的频繁,3年时间足够竞争格局重写。
而面对这样的压力,五菱宏光MINI EV能做的,似乎只有降价!
近日,有媒体从五菱汽车官方获悉,五菱宏光MINIEV推出了限时购车优惠政策,至高优惠1.5万元优惠后,该车的起售价为2.38万元(就是2022款 轻松款,官方指导价格3.28万元那款),最新优惠截止至7月31日。
2.38万元的五菱宏光MINI EV,有不少网友表示:这不就是“赔钱赚吆喝”么?那么试问,降价后的五菱宏光MINIEV,还能重回巅峰么?
答案其实显而易见——很难。
因为,现如今的微型电车市场呈现出了一种升级趋势——更贵的价格并不是阻碍。随着市场终端消费能力的提升,大家的购车需求也开始越来越多,由此对五菱宏光MINI EV等车型开始挑剔。更致命的是,7万元级小型电动车市场出现爆款,向下压缩着微型电动车市场。
结语
所以,五菱宏光MINI EV的处境绝非是降价就能解决的。其实当年,五菱宏光MINI EV的盛况之下,就隐藏着五菱新能源的危局,只是这样的危机被野蛮生长的销量掩盖了。但不管怎么说,历史会记住五菱宏光MINI EV,它并没有错,只是在过去的机缘巧合中,来到了一个不属于自己的市场地位高度,所以才会有今天的“失宠”。
内容由作者提供,不代表易车立场