402
嗨喽,大家好,我曾经是一名汽车维修工,不想一辈子被安排,心里想要的是星辰大海诗和远方,经过不断地努力,还是没有成为一名优秀的汽车搬运工。法拉利F8Tributo是2019年发布的法拉利中置V8跑车,是基于488pista的改款车型,同时也将是法拉利中置V8跑车以及自458开创的这一代法拉利设计语言的绝唱。车身是GIALLO MODENA(莫德纳黄)漆面,以恩佐·法拉利先生的故乡命名,跟Rosso Corsa红一样,都是跃马经典颜色。
内饰简单,只为全心投入驾驶,对于超跑而言,内饰的精致程度似乎并不重要,然而法拉利F8 Tributo却很重视这一点。车内每一处的做工和用料,都体现出F8 Tributo在追求驾驶乐趣的同时,对舒适性也丝毫不妥。
F8作为488车系的继任者,外形设计上还是延续了488系列的风格,尤其跟Pista非常像,个人认为只论颜值比后续的296系列更高。空气动力学效果相比488 GTB有一定提升,像车头中央S-Duct的通道、前包围两侧和大灯上方的风道、主动式后扰流板。车身侧面的风道是中冷器专用,而在488 GTB上还兼有发动机进气功能。
车尾的主动式扰流板使得F8 Tributo相较488 GTB增加了25%的下压力。与此同时,主动式扰流板内的3个转动叶片将流向车辆尾部的气流进行重新压缩,从而减少2%的阻力并平衡因下压力增加而产生的撞击效应。后窗上的三道开槽,这一元素的加入,是为向V8经典跑车F40致敬。
F8搭载的是代号F154 CG的3.9 V8双涡轮增压发动机,原厂720马力、770牛米的扭矩,中置后驱,零百加速2秒9,这个成绩强于488 GTB,无限接近488 Pista,极速340km/h跟Pista一样。法拉利F8,22年落户,原车莫德纳黄,4000多公里,升级前唇,后扰流,侧裙碳纤维,Cap排气,碳纤维轮毂等!
下期预告讲解21年落户白粽宾利飞驰v8,7000km。
内容由作者提供,不代表易车立场