三年能回老本？续航2000公里，欧曼行星燃气载货车快递快运随便跑

凭借装得多，花得少的特点，大单桥的两轴中卡一直是从事快递快运行业卡友的心中的“白月光”。近日，福田欧曼推出了欧曼行星燃气载货车，那“燃气”与“大单桥”能擦出怎样的火花？我们一起来看。

280马力+10吨承载量，多拉多跑多赚

实拍车型搭载玉柴A07直列六缸燃气发动机，最大输出马力为280匹，最大输出扭矩为1000牛米。结合目前市面上主流的燃气大单桥车型来看，该车型的动力表现已经达到了领先水平，可以满足卡友诸如起步加速、超车和爬坡等日常运输的操作需求。

目前天然气资源丰富区域的地势组成相对比较复杂，既有平坦的大平原，又有山区、高原等复杂路况。该车型的燃气发动机通过燃烧室系统的更换和冷却技术的应用，使得其燃烧效率更高、可靠性更高。整车不仅能在高原地区正常行驶，而且燃气机具有低速大扭矩的特点，能让车辆良好适应山区路况的行驶。

匹配法士特8挡手动挡变速箱，采用全斜齿轮、精磨齿的设计，具有速比级差小、换挡平顺和响应迅速的优点。经过该技术加工的变速箱还具有噪音小、使用寿命长的特点，提升卡友的用车体验。

底盘方面，实拍车型采用A1282青特后桥，支持10万公里的超长换油周期，显著减少卡友维护保养频次，从而节省出更多运营时间和运营成本。值得一提的是，该车型自重仅为8吨，比同类产品轻200斤左右；整车提供了10吨的合规载货量，满足卡友多拉多赚的用车需求。

1000升双气瓶设计，续航达到2000公里

快递快运这类工况对时效性有极高要求，一旦运作起来，卡友们需要保持连续高强度驾驶状态，几乎没有休息时间。既然人没有休息时间，就更不用说车了——如果车辆需要频繁进入加注站进行调整，就会出现运输延误的风险，这对车辆的续航能力提出了要求。

实拍车型采用双气瓶设计，在车的两侧均搭载有一个容量为500升的气瓶，近400公斤的总容量能为车辆提供2000公里的续航里程，显著减少车辆进出加注站的频次。以浙江与河南的运营线路为例，单趟运距930公里，该车型加一次气，跑个来回绰绰有余。

燃气车相较于燃油车的优势在于多跑多省，相比百公里油耗为20升的同类车型，该车型每公里可节省运营成本近0.5元，按照每年运营20万公里来计算，欧曼行星燃气载货车一年就能省出近10万元的运营成本。

正是如此显著的经济优势，使得燃气车从最初的牵引车系列，逐渐覆盖载货中重卡、轻卡等更为广泛的产品矩阵。毕竟，一年就能节省出一般燃油两轴中卡的成本，加上近期即将实行的《天然气利用管理办法》中提到的，优先保障燃气车辆燃料供应的这类利好政策引导，燃气车有望成为载货中重卡领域的主力军。

重卡级别驾驶室，空间和配置都有

欧曼行星匹配重卡级别的驾驶室设计标准，内部空间十分宽敞。虽然驾驶室是凸地板设计，但是主驾驶与副驾驶之间设计留有一个空间，具有良好的通过性，方便卡友在日常休息时于驾驶室内的来回走动。

主驾驶搭载气囊减震座椅，具有通风加热功能，能有效缓解卡友日常驾驶的颠簸感；仪表盘采用双指针与液晶小屏的组合设计，确保了车辆速度与燃气机转速的清晰可见，同时拓展了车辆运行状态信息显示的空间，帮助卡友能迅速捕捉到车辆状态的任何变化。

中控区可选装超12寸的多媒体大屏，具有影视音乐、蓝牙语音等便捷功能；变速箱挡把与手刹被放置在主驾驶右侧，附近有杯托、小储物盒等便利配置；副驾驶左侧有一大片工作台区域，满足卡友日常如做饭、写字等生活需求；座椅后方的双卧铺设计能让卡友在日常运输中得到有效休息。

写在最后

总的来说，凭借少轴化、大方量等设计，大单桥载货车可以说是专为在快递快运工况下，轻抛货物的高效运输而生，而且得益于油气差价带来的显著运营成本优势，欧曼行星燃气载货车能为从事这一工况的卡友提供更稳定的经济效益。在当下这个以“省”为贵的年代里，欧曼行星燃气载货车能成为从事中长途快递快运的卡友和物流公司的优质选择吗？