私家车跑网约车属于违法营运，放在租赁公司又属于什么性质呢

案例：

A因为失业决定跑网约车，目前有一辆车龄仅两年多的准新私家车，车况良好且符合网约车技术标准；重点是包括售价也符合并大幅超过准入门槛，所以其不打算将车辆转为营运性质。原因是以后进行“营转非”之后的车辆价值会大幅缩水，几乎所有营转非的营运轿车最终价格都只有几千元，于是就以私家车非营运的性质进行了网约车，结果被运管发现并处以一万元的罚款。

得不偿失。

可是闲置的车辆已经带来很大压力，随后又想要将车辆放在租赁公司，只要租出去一天也能收获几百元。

那么放在租赁公司又算不算非法营运呢？

相信不少私家车主都有考虑过网约车或租赁车，网约车不办理非转营并获得驾驶员资格证（非驾驶证）均属于违法营运，不建议轻易尝试；于是剩下的选项只有将车租给租赁公司，或者选择挂靠，还有一些豪华车的车主会和婚庆公司合作，跑一趟下来多则几百上千元、少则也有一条烟。

这样的汽车租赁似乎也是在营运，至少通过汽车获得了收入。

但是这种租赁方式并不属于违法运营，因为违法运营目前特指“在未获得资质认可之前擅自从事道路运输的行为。”

也就是说只要租赁的车辆没有被拿去跑网约车或出租车则不算是违法营运。

租赁车辆只车主和租客之间的实物租赁关系，租客拿到车辆之后不论是用于自驾游、跑婚庆或者用于商务通勤——这些行为本身均不属于违法营运，车辆所发挥的用途不属于道路运输活动，所以汽车租赁行为则是合法的。

综上所述，将汽车租赁出去是没有问题的，前提是一定要搞清楚租客用车去做什么！要确保租客不是拿车去跑营运即可。不过一般也不会有租客去租这些车跑网约车，因为租赁私家车的费用是比较高的，所以租赁私家车的用途主要是自驾游或商务接待；婚庆用车一般通过婚庆公司，但是婚庆公司不承担任何责任，在用车过程中的车主是要承担一部分风险的，这一点与通过租赁公司找车是两个概念。

建议：

在非万不得已的情况下不建议将私家车长租出去，因为租赁汽车的用户对于车辆的爱惜程度普遍不高，充其量是不会去损害车辆外观和内饰。但是在驾驶过程中往往偏激烈，发动机、变速器、轮胎悬挂系统的老化速度会大幅加快，内饰也会加速老化；可是这些代价不是租赁公司要承担的，最终还是要由车主来承担，所以除非是完全用不到的车辆否则不建议长租。

收入较高的租赁方案是“带驾驶员”，说白了就是提供驾驶员服务，比如将车辆租赁给某些小微企业或单位，车主多出一份司机的收入，车辆的租赁费用略低但加在一起还是比较划算的，同时也更加稳定。

有这种需求的小微企业或单位还是有一些的，虽然不多，这样的租赁方式也不属于违法营运，因为不参与公共交通运输，其提供的服务是面向个体而非大众。