开了1年混动车之后才发现，插电混动比电车更容易里程焦虑，真实

开了差不多近一年的插电混动车，竟然发现插混车比纯电车更有里程焦虑，我身边买了插混车的朋友也吐槽说到：买了插混车之后，每天下班不是在充电，就是在充电的路上，实在是闹心，这次就和你们分享插电混动车一年的真实用车感受，绝对能让你受益匪浅！

首先第一点，就是充电的问题，一般插混车主的充电频率要比纯电车要高出很多，根据调查，接近八成的朋友一周充电要达到3-5次，还有近15％的朋友充电要达到4-6次，这一部分人通常是上下班里程是更长的，所以说充电是非常频繁的。

其次当初考虑买插混车的人基本都是因为它可油可电，哪怕没电时，还可以当成油车开，但是实际上用车时，接近80％的插混车主都是把它当纯电车开，都不肯花那个油钱，宁愿多充几次电，而插混车型的电池通常只有20度左右，比纯电要小很多，续航120公里基本顶天了，而电量来到15％时，发动机就开始强制启动了，基本也就只能跑个八九十公里左右，所以这个里程焦虑是更加严重的。

第二点综合下来油费成本更高，平时市区驾驶你可能还不会察觉，可一旦跑长途上高速一趟，三四百块的油费是妥妥的，本人就是活生生的例子，当天正好是节假日，准备一家人出去放松一下，全程来回大概是1000公里左右，而充电是来回总共是4次，接近一半路程基本都是亏电行驶，而亏电行驶要承担两套驱动结构的重量，油耗比同级燃油车还要高，综合下来的百公里油耗来到了7升，要没有充电的话，整个油费成本就更高了。

第三点保养也会产生焦虑，因为插混车型是带发动机的，你除了要给电池电机做检查，发动机也要定期保养，这时可能有人跳出来说，反正我都是用电行驶，发动机基本不用，我晚点保养就好了，但是这种想法是不可取的，因为即使发动机没启动，机油添加剂的这种抗氧化剂也会慢慢氧化和失效的，这也就是为什么厂家规定至少1年或一万公里保养一次的原因。

第四点就是故障率的问题，因为有着两套系统，整个结构要更加复杂了，对故障率会有一定的焦虑，再加上插电混动车一般科技配置也十分丰富，什么冰箱彩电应有尽有，电子元件就更多了，后期维护起来，成本也是非常的新疼。如果你也是插混车主，你对这4点有啥看法，说说你的观点！