零跑c11和小鹏G6怎么选？

电车的话大多数年轻人都喜欢suv，良好的通过性和大空间能方便露营或者自驾游，今天对比2款人气较高的suv车型，看看哪辆是适合年轻人的第一辆suv
他就是零跑c11和小鹏G6，这个帖子分别从价格，外观，空间，底盘智能化，补能，智驾深入对比~
买车我们肯定首先看的是售价，这个和我们钱包息息相关，24款c11起售价14.88到20.58万元，小鹏G6，18.99到25.69万元，两辆车都属于中型suv，
c11的价格更亲民一些
再看车身外观尺寸 

c11长宽高4750*1905*1675mm（增程款会长30mm），轴距2930mm，小鹏G6

长*宽*高 4753*1920*1650(mm)，轴距2890mm，两者车身尺寸
区别不大，但c11得房率更高，2930的轴距就是空间利用率更好的象征，后排可以翘起二郎腿

对比智能座舱
C11搭载的是全新一代Leapmotor OS智能数字座舱，

全系标配8295P车机，中控三连屏的设计配备了一块2.5K的14.6英寸OLED中控屏、10.25英寸副驾驶娱乐屏以及10.25英寸的液晶仪表
出游的时候副驾的副屏可以支持单独的蓝牙耳机链接，副驾看自己的电影，主驾安心开车不分心
小鹏G6的座舱显示设备主要是一块10.2英寸的全液晶仪表以及一块14.96英寸的LCD中控屏，

车机芯片为8155，对比来说c11的8295车机芯片算力更高，且2.5K的分辨率更好，8155已经是上一代的车机芯片了
对比底盘悬架
小鹏G6

和c11

均为前双叉臂后五连杆，都主打操控，但新款的c11纯电标配了FSD可变阻尼悬挂在面对复杂路况时，‌能够有效过滤颠簸感
对比智能驾驶
当今卷的最多的科技配置就是智驾，良好的辅助驾驶大大会降低出游开车的压力，24款c11新增了智驾版，全新高阶智能辅助驾驶系统，配备了30个高精感知硬件激光雷达

Orin-X芯片、5G通讯和高精地图，实现了24项驾驶辅助功能，支持更快的持续选代升级智驾功能，如城市NAC。这一系统能够自动识别交通斑马线、红绿灯、行人、周边其他车辆行驶状态，
并快速准确地与自动辅助驾驶算法对接
小鹏G6顶配车型搭载了2颗英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，‌算力达到508 TOPS，‌并配备了31个感知元器件，‌包括2颗RoboSense第二代智能固态激光雷达。‌ 这些硬件的配置使得小鹏G6能够实现全场景智能辅助驾驶，

‌包括高速、‌城市、‌停车场等多场景的高阶辅助驾驶功能，硬件来说小鹏多了1颗Orin-X辅助驾驶芯片，算力更高一些，但顶配售价较高
动力对比
c11双动力可选，有增程和纯电，用户可以根据自己的使用场景选择，且增程款都是大电池起步，单电机版本为200kw的电机，0百最快7.8秒，双电机版本
最快3.94S，G6单电机版本最大电机功率218kw，0百加速最快6.6秒，双电机版本最快3.9，电机功率G6的稍微大一些，双电机版本2辆车差不多，但c11
双电机版本只要20万出头，G6贵了5万多块钱，c11明显更香
对比补能
小鹏G6支持高压快充800v，c11采用的是400V平台，补能的话G6胜出，800v快充充电会更快一些
对比总结
总体来两辆车各有各的优势，G6在快充补能和智驾上硬件占有优势，但G6的售价较高按入门的580pro为例要18.99万元，而c11的580尊享版只要15.88万元
G6要贵了3万多元，且车机芯片c11全系是8295，如果三万多的差价单单以800v快充的话性价比是不高的，毕竟我们一般肯定是家充的多，而车机语音交互天天都会用，个人认为c11性价比更高会更香一些，车友们觉得呢？