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《车矩阵》行业分析：在新能源车型上电池作为重中之重成为一款车型能否成功的最大元素，它直接影响到车辆的续航里程，更甚者会影响到汽车安全。宁德时代的三元锂电池和比亚迪的磷酸铁锂电池在行业内处于领先地位，就制造成本而言三元锂电池的造价要高于磷酸铁锂电池。特斯拉作为电动车的“鼻祖”，由上海超级工厂生产的Model 3和Model Y仅在入门级车型上搭载四川时代和宁德时代生产的磷酸铁锂电池，而这两款电池相较于比亚迪弗迪电池而言制造成本相对较高。早在2024年3月份特斯拉与比亚迪弗迪电池达成协议，将在2025年一季度向特斯拉供应储能电芯，意味着成本更低性能更出色的比亚迪弗迪电池装备与特斯拉车型上指日可待！
据比亚迪相关人士透露，比亚迪给特斯拉一个接近生产成本的供货价格，那么接下来随着特斯拉大批量的采购弗迪电池，则会使特斯拉车型的利润空间加大，为特斯拉下一步降价创造有利条件，同时使特斯拉内部电池占比份额发生变化，弗迪电池的占有份额将会上升，宁德时代三元锂电池的份额则会相对减少。
而根据特斯拉产品规划显示，或将于2025年上市开售的特斯来入门级车型Model 2或者Model Q将会被打造成国产售价最亲民的车型，预计新车国产售价或14万人民币起，或将搭载比亚迪弗迪电池提供的刀片式磷酸铁锂电池，电池容量为53kWh，预计续航里程将超400km。使其核心竞争力进一步提升，市场占比会有很好的表现。
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