A6L坚守经典，一汽奥迪油电并进开启豪华新篇章

一汽奥迪在年中业绩沟通会上奏响了销量突破900万辆的凯歌，这是品牌发展历程中的一个重要里程碑。然而，与此同时，奥迪在中国市场的销量下滑也为我们敲响了警钟。如何在保持销量增长的同时，有效应对市场竞争加剧、高端市场萎缩等挑战，成为一汽奥迪必须面对的重要课题。

应对内卷 稳固传统油车基本盘

一汽奥迪上半年的30.16万辆销量与去年同期的31.7万相比下滑4.9%，所以一汽奥迪需要首先稳定住基本盘，尤其是目前销量的龙头依然是月均超14000辆的奥迪A6L，1-7月国内累计近10万的销量，帮助实现了1-7月累计销量接近35万辆。虽然一汽奥迪这个销量已经跑赢了豪华车大盘（同比下滑5.6%），但这种成绩是以部分地区A6L降价12万元的优惠换来的，而以价换量的“价格战”显然不是长久之计。

同时，奥迪面对这种市场环境，应对全球市场竞争，开启了“奥迪未来计划”（Audi Agenda），将在2024年和2024年推出包括电动车型、插混车型和新一代内燃机三种动力形式共计20余款车型，来扩大和更新产品阵容。

在这种战略的指引下，今年奥迪相继推出新奥迪A8(配置|询价)L Horch创始人版60TFSI、新奥迪Q家族的Q7、SQ7和Q8。明年起，一汽奥迪将陆续推出全新奥迪A5L、Q5L、Q6L e-tron、A6L e-tron等重磅产品，同时还会进口引入奥迪A5 Avant、S5(配置|询价)、S5 Avant等全家族车型。

奥迪A5是奥迪A4的下一代燃油车代表，动力方面使用2.0T+48V轻混，外观上采用了全新的设计，而且可能搭载华为智驾系统。

面向未来 油电并进提升竞争力

据乘联会数据显示，今年上半年新能源销量达到494.4万，燃油车销量达到573万辆。虽然新能源已经算是大势所趋了，但油电两种动力形式的市场还处在并行发展的阶段。

为此，一汽奥迪一方面引入多款奥迪基于PPC平台的燃油、混动车型来保住燃油基本盘，另一方面引入多款基于PPE平台的奥迪纯电车型提升在电动车市场的竞争力。

其中最为重要的车型应该就是国产加长版的奥迪A6 e-tron了，该款车型在7月底正式亮相并在欧洲市场开启预售，预计国产后加长轴距成为下一代A6L。奥迪集团原计划未来单数车型为燃油车，双数车型为电动车，但考虑到A6和A6L系列近40年的历史，如今A6L已经成为一汽奥迪的品牌标志，下一代在国内的燃油版A6L将保持其命名。届时燃油版A6L和纯电的A6 e-tron国产加长版A6L将同时存在，满足中国消费者的不同需求。

奥迪A6 e-tron的亮相落后于奔驰EQE和宝马THE i5数年时间，被各种新能源车型卷花了双眼的用户们现在要求都更加苛刻，同时市场上同级别5米车长3米轴距的新能源轿车车型太多，导致奥迪A6 e-tron目前的影响力并不强势。在欧洲市场7万多欧起售的A6 e-tron在国内定价多少，是一个值得商榷的问题。

掌握平衡 价格战会是新常态

奥迪表示，三电技术大大降低了电动车型的入门门槛，如果有资本的加持，新玩家可能会源源不断。考虑到如今极度内卷的国内电动车市场，在电车领域，价格战依然会是常态。

而奥迪如何在新能源市场通过对技术的理解，把产品做好，在新能源领域重新证明自己作为豪华品牌的价值，同时又要把成本控制得更好，找到成本和市场价格的平衡点呢？

创新是奥迪品牌的核心竞争力之一。在电动化转型的浪潮中，一汽奥迪更是将这一理念发挥得淋漓尽致。通过推出更多面向未来、适应用户需求的电动产品，奥迪正加速推动电动时代的到来。今明两年的新车发布，将是这一创新历程中的重要里程碑。