串并联混动进阶？DHT技术是什么？

准备入手混合动力车辆的朋友可能注意到，在混合动力领域会经常出现一个技术名词，比如二档DHT、三档DHT，那么这些称呼和比亚迪的DM-i、长安IDD、丰田THS是一个类别吗？

其实，DHT（Dedicated Hybrid Transmission）全称为混合动力专用变速箱，该技术你可以理解为串并联混动的加成，本质是一种变速箱技术。加持了DHT技术可以让发动机更多的去参与到驱动工况中与电机打配合，既不像丰田THS以油为主也不是DMi以电为主，而是一种高集成、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。

但无论做几档DHT，首先，都要求车企对发动机和变速箱的特性有足够的技术积累和平台才能开发对应匹配的DHT系统，恰恰国内在这一块做得比较好的是吉利和奇瑞。也不得不承认比亚迪在这一块技术的积累还相对较少，所以开发出以电为主的的DMI超级混动也可谓是扬长避短。其次，DHT混动技术更多的是发动机和电机打配合，既不是以电为主也不是以油为主。

换句话说，在不同的工况下系统可自动匹配选择此时驱动的主角以达到更高的能量利用率。并不存在说低速的情况下就一定用电，要知道电池的电能也是通过发动机燃油发出电的，虽然发电时发动机一般处于高效率区间，但是不会比直接驱动效率来得更高。由于存在了多档变速箱，在低速20km/h时发动机就可以介入驱动，而DMI技术需要在高速的情况下才会直驱车辆，其他工况下一般会以增程模式较多。最后要说的是由于存在了多个档位，可在高速发动机直驱时降低发动机转速从而降低噪声，大大提高驾驶舒适性。

车贝健总结： 就目前DHT技术发展状态，如果你的购车选择是动力需求排在第一位，对于油耗和稳定性没有苛刻的要求，那么搭载DHT技术的车型会更适合你。

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