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作为一个VAN爱好者，我是真喜欢十五年前的那个时代啊。
在那个年代里，有很多奇奇怪怪但很有意思的VAN或者MPV。比如可以越野的三菱得利卡、露营神器大众T系列、可以让你在车内生活的福特全顺以及高速客运黄金之车——依维柯得意。
在今天，还存在“有意思”的VAN或者MPV吗？
抱歉，真的不好找。别克GL8 PHEV、腾势D9、魏牌高山、极氪009……别看它们宣传起来各有千秋，但实际体验一下，就会发现它们只是“皮囊不同”而已。
前段时间，吉利旗下品牌LEVC翼真，推出了一款全新的MPV车型L380。这款号称是在致敬空客A380的大尺寸MPV，忽然之间，让我有了一些感觉。接下来，请各位旅客朋友们系好安全带，收起小桌板，咱们准备起飞啦！
这么大的MPV，真不是用来跑客运的吗？
如果你不亲眼瞧瞧，或许想象不到翼真L380到底有多大。
我一米七二的身高，站在这台车的面前，完全就是被眼前这台庞然大物所碾压的存在。虽然我并没有觉得翼真L380与空客A380在造型上有任何相似之处，但唯独在尺寸方面两者有共通点，那就是能带来很强的压迫感。
这样来说把，翼真L380的车身高度最高可达1940mm，如果让我自己洗车的话，必须要搭一个梯子，才能勉强刷到它的车顶；另外，这辆车的长度达到了5316mm，比GL8长了接近十公分，驾驶这种尺寸的MPV，会让人觉得自己在驾驶一条“法棍”。
基于这样的尺寸，翼真L380是真的“不太好开”。
如果你花四十多万买了这台车，那么每天停车的时候，绝对会让你难受。因为，普通的标准车位很难让它完全停下。即便是勉强停下来之后，这么长、这么大的一台车，在地库里也会变得像笼子里的狗熊一样难以驾驭，稍不注意就容易把自己的车剐蹭到，或者剐蹭到别人的车……
另外，翼真L380的造型，看上去也有那么一点点地奇怪。
来到侧身可以看到，它的A柱位置十分靠前，整个第一排座椅的位置也很靠前。这样的设计虽然会带来很好的驾驶视野，但是作为驾驶员，会感到没有安全感。
综上所述，我认为翼真L380并不是一台面向家用市场的MPV。它更像是高端商务出行市场里的“轻客”，可以让很多人舒适乘坐，开启一段美妙的商务旅程。当然，这个前提，是不能坐在第一排。
等等，这台MPV竟然有四排座椅？
说实话，我还是很佩服吉利的，因为它打造的纯电平台，真的可以让空间实现最大化的利用。
翼真L380虽然很长，但也没有突破中大型MPV的尺寸极限。而在这一尺寸范围内，这款车竟然拥有四排共八张座椅！
当然，这还不是最重要的。最关键的一点，在于它的第三排空间也很舒服。
即便是把第二排座椅调到最后，它的第三排也有相当舒适的空间表现。而且，这辆车的第三排，竟然给你配备了独立式的航空座椅，拥有宽大的头枕和可调腿托设计。摸着良心说，翼真L380的第三排座椅舒适度，真的不弱于GL8 ES陆尊的第二排。
至于第二排，那完全可以用“奢侈”来形容。我们不讨论空间，因为根本就没有讨论的必要。下面这张实拍图，为我省去了很多打字的功夫。
其重点，在于第二排座椅的舒适性。
不知道大家有没有坐过乐至宝的单人独立沙发，在调整好靠背和腿托之后，会有近乎于零重力的乘坐体验。翼真L380的第二排，就是这样的体验。在进入到第二排之后，你最想做的一件事儿，就是好好地睡一觉。
至于这辆车的第四排，不好意思，我觉得它只是用来彰显这款车空间宽敞程度的一把标尺而已。
在绝大多数的情况下，前三排的六张座椅，完全足够出行的需求。只有在那少得可怜的场景下，才会启用第四排座椅，而这一排座椅的乘坐舒适性体验，其实和奥德赛的第三排差不多，能用，但不建议用。
其实关注了翼真L380的实车之后，我心里突然闪现过一个念头，那就是给我老爸搞一辆。
因为一年里，我们全家会出几次远门，我和我媳妇儿、老爸和老妈、老丈人和丈母娘，刚好六个人。如果有一台翼真L380的话，开一台车出门刚刚好。
至于让谁来开车？这个问题在我们家完全不是问题。我的驾驶技术不用多说了，驾驭翼真L380没问题。而我的老丈人和我老爸，都是拥有A2半挂驾照的老司机，这辈子开过重卡和半挂，开这台大尺寸MPV自然也不在话下。
只是，翼真L380存在一个薄弱环节，就是它全系只提供纯电动力。其最高CLTC续航里程虽然可达805Km（四驱Ultra 指导价47.99万），但是面对动辄一两千公里的自驾游，还是有些吃力。如果这辆车能推出增程版的话，我相信它的实用性会更好。只是，这么短的车头，真的能塞下增程器吗？
我承认，翼真L380的确在同质化的时代里，给我们带来了一些新鲜感。但说到底，我可能不会去买这么一台超大的MPV，一是因为在城市里开起来太麻烦，二是因为只有纯电，对我这种长途自驾爱好者不够友好。当然了，如果有谁用这台车接待我，那会是十分美好的一件事。相比起GL8、腾势D9之流，我还是更愿意坐翼真L380！
切记，这家伙叫“L380”！
以后在大街上遇到它，一定要不要说“这玩意儿就是A380吧！”
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