阿维塔12 VS 智界S7，为什么阿维塔赢得毫不费力？

华为加入智能出行领域之后，为汽车市场带来不少有看点的产品。其中，阿维塔12和智界S7就经常被消费者拿来比较。这两款车型采用了不同的造车模式，上市之后的表现也不尽相同，如果要在其中二选一，谁更值得入手？

阿维塔12

阿维塔采用了华为HI模式造车，由长安做主导，集合华为、宁德时代的技术，堪称是CHN平台下最成功的汽车品牌。阿维塔12采用了家族式的设计，在宝马前设计师的加持下，未来感的设计语言带来了很强的辨识度，大体量的车身也有着很强的视觉冲击力，被网友称为“量产的概念车”。内饰和座舱部分，中控区域搭载了4K远端屏、电子外后视镜显示屏、中控大屏、八边形方向盘等，有着“满眼都是屏”的感觉，数字化效果极强。在空间表现方面，得益于宁德时代定制电池的加持，阿维塔12的后排有着双一米的大空间，即使是成年男性在后排也可以跷二郎腿的程度，带来更豪华的驾乘体验。智驾辅助方面，阿维塔12全系标配三颗激光雷达，目前已经官宣将首搭华为ADS 3.0，在下半年也将推出增程版车型，带来更好的出行体验。

智界S7

智界S7采用华为智选车模式，由华为和奇瑞合作而成。这款车型在去年11月上市，却因为不断延迟交付，而不得不在今年4月份“二次上市”，更让华为在二次上市的现场喊出了“不是期货，是现货”的口号。智界S7经历的重重“艰难险阻”，或与造车模式也有一定关系。产品方面，智界S7的造型设计让不少消费者直呼“看不懂”，除了夸张的前大灯之外，车身部分仍然是传统三厢轿车的造型，究其原因，或许是因为智选车模式由华为亲力亲为，但华为没有汽车设计院的加入，也就导致智界S7的造型设计不够有气势了。内饰部分，智界S7的布局和配置中规中矩，中控区域搭载了一块屏幕，椭圆形的方向盘颇有特色，但整体并没有过于出挑之处，没有太大的记忆点。智驾辅助方面，同有华为技术的加持，驾驶体验方面在同级别车型中也有着一定的实力。

通过比较不难发现，虽然都有华为技术的加持，但智界S7和阿维塔12之间的差距还是很大的。不管是产品力、造车模式，以及品牌背景，智界S7显然“追不上”阿维塔12。至于二选一到底谁更值得入手，想必答案也很明显了。