纪念百年摩托历史，宝马拿铁推出R12 NineT，外观不变车架悬架升级

今年宝马对R NineT（拿铁）进行了升级，作为已经在市场热销长达10年的经典摩托；拿铁出现在多个影视剧之中。拿铁是宝马当时为了庆祝自家摩托车生产制造90周年，而在2014年推出。如今已经来到了宝马摩托百年的档口，在这个时间升级拿铁也是合情合理。升级后的拿铁在原有的名字中间增加了一个12，也就是R12 NineT；下面我们一起来看看。

从外观上粗看的话，宝马R12 NineT和上一代车型变化不大；但如果要对比一些细节，你能看到它的进气喇叭不见了，车身线条也会更流畅；相较外观的细微变化之外，相反在车身下半部分的变化则更多一些。

例如在车身的透明铝材下面用了一个全新的、轻量级格子车架，并通过螺栓来和副车架连接，同时也安装了新的电子设备。车身悬架得到了提升，前叉从43mm增加到了45mm，而后部的无连杆减震器安装方式增加了一定的倾斜角度，而不是之前的垂直安装。因为采用了新的格子车架，底盘稳定性也得到了强化。

动力方面依旧是1170cc的风油冷、八气门水平对置双缸发动机，最大马力为109马力。整车使用了全新的排气系统，它的消音器盒位于变速箱的下方；而且也没有消音器排气阀；现在排气筒都位于左侧，为双出结构。

整车车身设计紧凑，因此操控方面比较灵活，完全不像一台大型排量的摩托车那样笨重。虽然车把较宽，但肘部的弯曲角度到不算太大。但在变速方面R12从一些骑行过的人反馈来看，不是很理想；即便选配了快速换挡器也很难用，整个给你的感觉就是笨重；而且动力衔接不顺畅。

电控方面搭配了三种骑行模式，同时支持自定义方式；能够对牵引力控制、油门响应、发动机阻力控制、以及倾斜敏感ABS Pro等各电控进行参数调整。

而在制动方面，前双310mm的转子盘搭配的是brembo的四活塞一体式卡钳，能够提供强大的制动效能。后制动则是265mm的转子盘搭配双活塞卡钳；配合宝马精心调配的ABS系统，即便是雨天这种湿滑路面，骑行也会很有信心。

最后，作为宝马摩托百年历史的改款车型之一，R 12 Nine T的亮相对于现有的拿铁来说是一个补充；虽然外观方面变化不大，但全新的车架和悬架的变化，还是会让你在操控上感受到惊喜。

作者：DQ