起步价不到17万的捷豹XEL，为什么依然不推荐购买？

在如今激烈的价格战下，二三线豪华品牌的轿车似乎到了无人问津的地步。此前还要20万出头的捷豹XEL已经悄然无声来到了裸车价16万多。要知道几年前，这个价格只能买到一辆思域或者速腾，而如今能连跳“两级”，不仅买到B级车，还能买到豪华品牌的B级车。

首先，这个价格会有一定的“水分”，例如要求你做分期，或者需要选装一定车身装潢。如果按照5年分期或者加上4S原装报价的装潢，整体下来价格依然要突破20万，毕竟“羊毛出在羊身上”。但总体来看，与上一年的价格其是相差无异，变得只是4S店的“套路”。

其次，捷豹的故障率依旧不低，虽然已经经过7、8年的不断改款，但即便是最新的2024款，依然有大灯漏水、发动机正时以及变速箱抖动问题。而这些较为“低级”的问题本应在第一次改款就可以解决。这或许说明捷豹并没有在国产XEL上放下太多“心思”，导致这款车即便一年一改款，销量却越发强差人意。

其次是即便这款车已经国产，但其售后价格依然偏高。在网上可以看到不少车主“晒单”。即便是前脸的小剐小蹭，也需要5-6万的维修费用。再对比其车价来看，绝对是“天价”。甚至其配件价格已经要高于一线豪华品牌。

虽然车价便宜靠售后回收利润无可厚非，但过分的售后价格必定持续伤害品牌本身。在车身质量稳定程度不高的情况下，售后却是天价，这或许就是捷豹品牌即便持续降价也越发远离消费者的原因。