机油能1万公里？别闹了，滤清器能跟上节奏吗

机油更换是很多车主保养时经常做的一个项目，很多4S店经常告诉我们机油5000公里更换一次，也有一种说法认为矿物机油每7000公里更换一次，全合成机油一般一万公里更换一次，但是有一个问题就是机滤能抗住吗？

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机油的工作原理

要回答这个问题，咱们先了解机油流向和过滤方式。

首先，机油流向方式是单一的，机油只要开始流动就必然会经过机滤，得到彻底的过滤，相信咱们很多车主应该都知道，每次更换机油时，都要更换机滤。

但是，你不知道的是，在发动机内还有一个叫“集滤”的装置用来过滤机油，当机油从油底泵上来前，需要经过一道“预过滤”。

集滤器装在机油泵前油底壳中，一般采用金属滤网式。它主要用作保护油泵。油泵在抽机油时，大颗粒的固态杂质就会被集滤挡在外面，无法进入油泵。

只有经过这道过滤后，机油才会被油泵送出，到达机滤里面二次过滤。

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机滤也分半合成、全合成

说一个现象，很多车主应该都知道，咱们除了换机油有时还要换机滤，机油主要分矿物质机油、半合成机油、全合成机油，但是你知道机滤也分纸质、半合成、全合成。

像咱们平常见得最多的应该就是纸滤。他们之间主要的区别就是滤芯材质不同，传统纸质滤芯就是我们常见的，由专用纸浆做成，而“半合成”滤芯，则是在纸质滤芯的基础上，在纸浆里面添加了玻璃纤维。

而“全合成”滤芯压根就不是纸质滤芯做出来的，它是纯粹用玻璃纤维压出来的，两边为了防止玻璃纤维松散，还专门设置了密集的不锈钢网，将玻璃纤维夹在当中。

一般而言，“半合成”滤芯因为定位“比较尴尬”所以市面上并不多见，而全合成滤芯因为其寿命更长，所以费用相对更高，属于顶级机滤领域，像一般汽车方面的玩家会考虑。

对于咱们普通家用车车主来说，大多数还是纸质滤芯。对于机滤来说，核心部件就是滤芯。而机滤的滤芯就相当于家里豆浆机的滤网。机滤的滤纸越密集，就能过滤越细密的杂质。反之滤网越疏松，网孔越大，对细密的杂质就无能为力了。

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容灰滤是机滤的关键

机滤除了能够保证过滤精度之外，另一个重要参数是“容灰率”。容灰滤是什么？

咱们用大白话理解下这意思：家中用于过滤豆浆的滤网，滤网越细密，过滤的精度就越高，豆浆喝起来越没有颗粒感。

但是，越细密的滤网，就越容易被豆渣堵住。我们经常过滤几网后，豆浆就不再往下滴了。仔细一看，原来滤网被杂质（豆渣）堵住了网眼。

对于机滤来说也是同样道理：过滤精度越高的机滤，滤芯越容易被堵死而提前寿终正寝。所以，决定“容灰率”的因素通常是滤纸材质的优劣、滤纸厚度、褶皱数量。滤纸里纤维含量越多，滤纸越厚实，褶皱越多越密集的，“容灰率”就越好！

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传统机滤的寿命长短怎么看？

机滤的寿命，它是按照它的过滤有效性来算的。不是说用着用着一直要用到这个机滤堵住了，机油过不去了，才是寿终正寝。

而是说它的过滤效果差了，而不能起到很好的清洁作用的时候就算它是寿命到头了。

常见的品牌，比如曼牌、马勒、豹王、博世、KN等等。基本上更换周期是在5000到8000公里左右，像美孚的长效可以到2万5千公里，曼牌最长的可以到1万公里一换。