杭州车牌竞价取消1万元保留价后首拍，个人指标均价不到两千

杭州车牌：从万元门槛到两千均价，"久摇不中"的春天来了？

一、两千块的浙A车牌，你敢信？

老王做梦都想拥有一块浙A车牌，为了这个目标，他坚持摇号五年了，一直没摇中。他甚至想过花一万块去竞拍，但一想到这笔钱够全家去一趟云南旅游了，就又犹豫了。没想到，政策一变，9月份的杭州车牌竞价均价竟然不到两千！老王激动得差点跳起来，这简直是天上掉馅饼！他立刻打电话给老婆，激动地宣布：“老婆，咱们终于可以买车了！”

二、政策转向：从“高不可攀”到“触手可及”

这次车牌价格的“跳水”，源于8月28日杭州实施的小客车增量指标调控优化政策。新政取消了区域指标申请限制、车辆更新资格限制，增设“直系血亲”类其他指标，放宽“久摇不中”类指标申请条件，取消了指标竞价保留价！要知道，之前的最低成交价可是1万元！这一系列举措，直接导致9月个人指标均价跌至1798元，单位指标均价也只有5660元。

三、是福利还是隐忧？

看似皆大欢喜的政策背后，却隐藏着一些值得深思的问题。

“久摇不中”的福音？

新政将“久摇不中”的摇号累计次数减少为48次及以上，无疑降低了申请门槛，让更多像老王这样的人看到了希望。但这是否意味着摇号的公平性受到了影响？那些坚持摇号多年的人，是否会感到不公平？

竞价取消保留价，是利是弊？

取消保留价，虽然降低了竞拍门槛，但也可能导致恶性竞争，甚至出现100元底价成交的极端情况。虽然规则规定，当竞价人数超过指标数时，将按报价高低和时间先后排序，但这是否足以避免“投机取巧”的行为？

车牌价格下降，会刺激购车需求吗？

毫无疑问，车牌价格下降会刺激一部分购车需求，但这是否会加剧杭州的交通拥堵？毕竟，道路资源是有限的。

政策的长期影响如何？

新政的实施，短期内降低了获得车牌的成本，但长期来看，是否会对杭州的交通管理带来新的挑战？这需要持续观察和评估。

四、多方观点碰撞：

支持者：

他们认为新政是惠民政策，让更多人有机会拥有自己的车，方便了市民出行。

反对者：

他们担心新政会加剧交通拥堵，降低城市生活质量。

专家：

专家们则呼吁政府要做好配套措施，例如加强公共交通建设，优化交通管理，才能最大限度地发挥新政的积极作用，减少负面影响。

五、未来之路：

杭州车牌新政的实施，无疑是一次大胆的尝试。它能否真正解决“久摇不中”的难题，能否在刺激购车需求的不加剧交通拥堵，还有待时间的检验。我们期待政府能够持续关注政策的实施效果，并根据实际情况进行调整，最终实现城市交通的可持续发展。

六、你的看法呢？

对于杭州车牌新政，你有什么看法？你认为它会带来哪些影响？欢迎在评论区留言，分享你的观点！

七、一些数据和案例：

根据杭州市小客车总量调控管理办公室的数据，9月杭州市小客车增量指标竞价的平均成交价为个人1798元、单位5660元。

老王的案例，就是一个典型的“久摇不中”受益者的例子。

我们可以对比一下其他城市的限牌政策，例如北京、上海，看看他们的经验和教训。

八、更深层次的思考：

除了限牌，还有哪些方法可以缓解城市交通拥堵？

如何在保障市民出行需求的保护城市环境？

城市交通管理的未来在哪里？

这篇文章尝试从多个角度分析了杭州车牌新政，并提出了一些问题，希望能引发读者的思考和讨论。这只是一个开始，我们期待更多的声音加入进来，共同探讨城市交通的未来。