买混动轿车看丰田双擎？其实国产双擎性价比更高

以前坊间有一个这样的说法：“混合动力只有丰田和其它。”这与“买发动机送车”本田一样意思，代表大家对丰田混合动力技术的肯定。

事实上只烧油的混合动力不止是丰田一家独大，本田的i-MMD也毫不逊色，而且纯电的驾驶体验更好。但由于专利和技术原因，两田之外基本没有其它车企涉及这一领域。

于是有自主品牌车厂看到了这个领域，利用自主品牌近年领先的PHEV技术储备，技术下放到传统燃油车领域，打造自主品牌的“双擎”混动技术。

例如吉利星瑞L智擎，指导价12.67-14.67万，在此基础上市场有一点优惠。我们看看它与丰田双擎相比技术怎么样？

吉利这套智能双擎搭载1.5TD混动引擎+3档智能变频技术，加上P1+P2双电机驱动，以及PCM 动力控制模块构成。

1.5TD涡轮增压四缸混动专用引擎采用米勒循环，可输出120kW功率、255N·m扭矩。技术方面，14:1超高压缩比、350bar直喷、LP EGR废气循环、WCAC水冷中冷等技术。

3档智混变频技术，轴向长度最小的混动专用变速器，通过3档速比，可做到全速域并联输出动力，在不同速度下匹配最佳档位。吉利这套双擎系统的重头戏是P1+P2双电机驱动。

P1电机主要负责发电+启动，来自舍弗勒供应商。最大功率60kW，最大扭矩180N·m，在大油门下自动作为动力源输出扭矩。而P2电机主要负责驱动+动能回收，它由博格华纳提供，最大功率100kW，最大扭矩320N·m，电机最高效率达97%。

实际试驾表现方面，星瑞L调校都是舒适的取向，它比搭载2.0T+8AT动力的星瑞燃油版要差一些。但在舒适性方面，它比丰田卡罗拉双擎更好，毕竟车身尺寸更大舒适性有优势。

吉利这套智能双擎开起来比较特别，它开起来不像电动车那样响应快，油门较重甚至要踩深一点才有反应，这方面它很像油车。与2.0T的星瑞L相比，它的运动性是也差一点点，但完全没有燃油车换档不平顺。

抛开品牌爱好和维修保养等因素，只是从产品角度来说，国产双擎性价比更高。