比亚迪自燃概率和碰撞着火的概率比油车大吗？

根据国家消防救援局的数据显示，2023年第一季度自燃车辆中，燃油车起火率为万分之0.58，新能源车起火率为万分之0.44，新能源车比例稍低。

大家要注意，虽然新能源车起火概率比燃油车小，但其危险程度比燃油车大哦~

在2024年中国电动汽车百人会论坛上面，中科院院士欧阳明高列出一组数据，说明了新能源车自燃率远低于燃油车：2023年一季度，新能源车烧了640辆，燃油车烧了18360辆，合计是1.9万起自燃事故。再结合两种车型的保有量，折算成车型的自燃率。欧阳院士给出燃油车的起火率是万分之0.58，新能源车是万分之0.44，从这方面说，新能源更为安全可靠。

我们知道，中国新能源汽车元年是2014年，生产了8.39万辆，而真正渗透率曲线大爆发，则是从2019年开始（2018年突破百万辆），这一年，特斯拉中国开始大规模交付。另外从电车使用周期来说，到了2023年的时候，2019年之前买的车还能跑的，比例也不是很大（使用周期5年左右）。

实际上，如果把数据校正，双方的自燃率是这样的。新能源汽车火灾发生率：640/891.5万=0.00007179，万分之0.7179；燃油车火灾发生率：（1.9万-640-3777）/3亿=0.00004861，万分之0.4861。当然我算的数据也不是最准确的，但是毫无疑问，新能源车的自燃概率，要比燃油车更高。这下子打脸了吧？自己放的数据，却佐证了一个完全相反的观点，尴尬不尴尬？

在人们固有的认知中，经过百年发展锤炼的传统燃油车技术，安全可靠性自然要比后起之秀的新能源电动车更靠谱。但事实并非如此。现实生活中，无论是燃油车还是电动车，其实每年都有不少车辆发生自燃事故。没有绝对的安全，只有不断精进的安全技术来降低风险而已。

或许我们都有这样的经历，夏天打开车门，车内温度极高，需要短暂通风才能进入车内。根据测算，夏天汽车车内温度有时高达50多度，而车内内饰温度则更高，这极大地增加了安全隐患。为此，各位车主可以通过不要让爱车直晒太阳或者采用遮阳帘等物件进行认为降低车内温度。