已申请破产保护！Fisker面临调查

据多家媒体报道，当地时间周五，美国证券交易委员会（SEC）提交的文件显示，该机构正在调查美国电动汽车制造商Fisker，并已向这家破产电动汽车制造商发出多份传票。

Fisker Automotive创立于2007年，由Henrik Fisker创立，这一年Henrik Fisker以自己的姓氏创立了Fisker电动汽车公司，并推出了首款电动豪华跑车Karma。后因经营不善，Fisker于2013年向美国政府申请破产保护，2014年破产，后被收购。两年后的2016年，Henrik Fisker重整旗鼓，宣布成立Fisker Inc，新公司将专注研发制造拥有自动驾驶功能、美观、网联化的纯电动车。

Fisker面临破产早有先兆。今年3月，因Fisker股价异常低，纽约证券交易所启动Fisker股票的摘牌程序；5月，Fisker指出，若无法履行债务，将不得不在30天内申请破产保护，随后的5月14日，Fisker获得350万美元融资，但Fisker仍在寻求帮助其维持运营的方案；5月29日，Fisker宣布裁员数百人。到了6月17日，Fisker在特拉华州申请破产保护，成为2023年以来第二家申请第11章破产保护的电动汽车制造商。根据Fisker的第11章公告，Fisker Inc.和其他美国子公司以及美国以外的子公司不包括在破产申请中。另据Fisker提交的破产申请资料显示，其资产估计为5亿至10亿美元，负债在1亿至5亿美元之间， 预计债权人数为200-999人。

财报显示，Fisker在过去的3年里，运营亏损14.59亿美元，净亏损为19.58亿美元。其中，2023年Fisker实现营收2.73亿美元，同期为34.2万美元；运营亏损4.17亿美元，同期为亏损5.30亿美元；净亏损为7.62亿美元，同期为亏损5.47亿美元；截至2023年12月31日，Fisker持有的现金及现金等价物为3.25亿美元，受限制现金为7045万美元。

除了面临资金短缺外，Fisker产品交付后也面临多次召回。今年6月28日，Fisker宣布召回截至今年5月生产的全部2023款Ocean车型，召回数量为12523辆，涉及美国本土、加拿大和欧洲市场，召回原因是召回范围内车辆的车门把手存在可能卡住的风险，导致乘客无法打开车门上下车。而在6月初，Fisker向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）申请召回全部2023款Ocean车型（6864辆），召回源于MCU和车辆控制单元（VCU）中的软件问题，可能导致Ocean意外进入故障安全模式，从而导致驱动功率损失。7月，因机舱电子水泵的通信故障或导致驱动力损失，Fisker召回所有2023-2024年款Ocean汽车，共计7545辆。8月，因制动模块软件可能导致再生制动的意外降低，从而降低制动性能，增加车辆碰撞风险，Fisker召回部分2023-2024款Ocean车型，共计7745辆。

在汽车行业，Fisker被视为是特斯拉的主要对手，但两者在车市的地位天差地别。目前Fisker旗下仅有Ocean一款在售车型，售价区间为37499美元-68999美元（约合人民币27.4万-50.4万元）。数据显示，2023年Fisker共生产10142辆新车，但由于物流限制，仅交付4929辆新车。今年7月，为获得资金，Fisker将约3300辆Ocean以最高4625万美元的价格出售给汽车租赁公司American Lease LLC。

作为美国“造车新势力”之一，Fisker也曾寄希望于中国市场，早在去年10月，Fisker就宣布将在中国上海开设首家销售体验店，并开始推进在中国市场的业务布局，Fisker想要进入中国市场也并不容易。

据最新报道，Fisker计划在10月9日于特拉华州威尔明顿举行的法庭听证会上，要求美国破产法官批准其清算计划。如今Fisker已到了生死存亡时刻，后续其将何去何从，《汽车行业关注》也将持续关注。