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起步13.68万有诚意,中大型车定位,零跑C01有增程有纯电
现在自主汽车品牌的新能源车正在强势崛起,而且近两年扎堆上市了一大批新能源中大型车,比如相对这个门的小米su7,领克Z10等等,这个级别的车型价格定位一般都在20万以上。不过国内汽车消费市场的价格战足够激烈,向来都不缺乏搅局者的角色,比如零跑C01这款车同样定位中大型级别,价格却明显更亲民一些。
包含了增程器版本和纯电动版本,其中增程器版本的起步指导价13.68万,纯电动版本的价格门槛也不过13.98万,这样的价格定位其实比很多中型车还要便宜,甚至能够入侵到本田思域或者大众速腾的价格区间。
这款零跑C01尺寸定位确实是标准的中大型级别,并没有因为价格比较低就缩水,特别是车身总长度做到了5050mm,这即便是去对比小米SU7那样的车型,车身轮廓尺寸也是有小优势的,宽度做到了1902mm,而轴距达到2930mm,所以即便姿态上采用了比较低趴的运动轿跑设计,得益于较大的车身长度以及轴距,后排空间表现是足够宽敞的。
虽然当年零跑汽车刚开局存在感并不强,设计上也有些不太成熟的尝试,但现在全系车型已经基本形成了家族统一的设计语言。这款零跑C01外观整体是比较简约的,而且形成了运动轿跑的姿态,车头前脸采用家族辨识度比较高的贯穿灯光,侧面当然也有当下正流行的无边框车门以及隐藏门把手。
价格上确实是走性价比的路线,但是零跑C01智能座舱的配置并不吝啬,比如入门的低配版本已经提供了高通8155芯片,其他的主力版本车型其实已经用上了高通8295车机芯片。中控车机屏幕14.6英寸,分辨率做到了2.5K,当然全系都有4G网络互联以及OTA升级。
细节用料方面也比较到位,全系无差别提供了皮质方向盘,皮革面料座椅的填充也比较厚实。细节上包括最入门版本也是12个扬声器的配置,音效质感在同价位领域是可圈可点的。
增程器版本搭载了一台1.5L自然吸气发动机作为发电使用,这台内燃机输出虽然只有95马力,但实际上驱动力并不弱,单电机输出已经做到了272马力,初段加速推背感是挺直接的。
纯电动版本也是272马力单电机,不同版本之间的差别主要就是电池组配置,入门版本525公里的纯电续航,电池组容量超过62度,长续航版本可以做到625公里,电池组容量已经做到了78.5度。
总体来看这款零跑C01在价格上确实拿出了诚意,特别是新能源中大型车圈子里对比的话,起步价格门槛已经控制在13万多的水平确实能打。
问题来了,你觉得零跑C01划算吗?欢迎在评论区留言,车迷一起讨论!花一秒点关注,交一生好朋友!部分图片来源于网络,写文不易,期待看官们一键三连。
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