涡轮增压汽车，必须要加半合成油或全合成油吗？

涡轮增压汽车必须要加半合成机油或者全合成机油吗？最近有车友留言咨询这个问题，其实涡轮增压发动机不是必须使用全合成机油或者半合成机油，但是全合成机油的长寿命、高抗剪切力、低温流动性好的特点可以确保发动机的润滑和散热效果。

1、涡轮增压发动机的核心问题是润滑和散热

涡轮增压发动机的核心部件是涡轮增压器，由于发动机尾气的高温作用加上涡轮轴承的高速旋转，涡轮增压器最高可以达到900多℃，最高可以达到20万转，这么高的转数、这么高的温度，如何快速降温、确保润滑就成了最大的问题。

现代的涡轮增压器的同心轴承普遍使用浮动轴承，所谓的浮动轴承就是在轴承、轴套和壳体之间有细小的缝隙，用0.25-0.4MP的带有压力的机油形成双层的油膜支撑轴承，轴承高速旋转时与轴套和壳体之间没有实质的接触，这种方式大大延长了涡轮增压器的使用寿命，但是却给润滑和散热提出来严格的要求。

2、涡轮增压发动机需要散热性能好、流动性好、高温抗剪力强的机油。

众所周知，涡轮增压发动机的气缸压力和温度都要比普通的自然吸气发动机更大，因此，需要机油高温抗剪力的要求就更高，但是，机油的高温抗剪力和机油的标号也就是机油的粘度是呈正比的，通常情况下，粘度越高，高温抗剪力就越好，但是机油粘度高了以后，机油的流动性就会变差，散热效率也就越低，这对于发动机来说是非常不利的，特别是高粘度机油在发动机冷车启动时对于发动机的磨损较大。长时间使用高粘度机油会缩短发动机寿命。

3、同样的高温抗剪力，合成机油通常粘度更低、低温流动性更好

普通的矿物机油如果想要获得和合成机油相同的高温抗剪力，基础粘度就需要提升，可是提升粘度又对散热性能和冷启动性能有影响，而且，合成机油的抗劣化能力要远超矿物质机油，既可以降低保养周期，节省工时费，又可以增加散热效果，因此从保护发动机角度来说，推荐使用全合成机油。