了解AGM与EFB蓄电池，冠军蓄电池品质之选

深秋11月的脚步悄然而至,气温骤降,稍不留神添衣保暖,便可能因受凉而引发感冒咳嗽,尤其是年迈体弱者,抵抗力相对较弱,更易受到疾病的侵扰。同样,汽车在经过数年的使用后,也可能出现各种小故障,如同人老了会生病一般。

气温骤降的季节里,汽车蓄电池往往是首当其冲的易损部件。新车在使用四五年后,蓄电池的性能会逐渐下滑。作为全车的供电核心,蓄电池一旦失效,最直接的后果就是车辆无法启动,特别是在点火瞬间,蓄电池的性能会受到严峻的考验。

说到这里,有些车主可能会问了,如果要更换蓄电池,选啥品牌好呢?市面上的两种蓄电池AGM和EFB可以不可以通用呢?今天就来借蓄电池养护这话题,来给大家科普下。

首先我们要知道,启停专用蓄电池相比普通蓄电池,在充放电速度、电流量、电池容量和深循环次数上都要强不少,而随着环保排放要求越来越高,现在的车大多自带启停功能,这就需要使用启停专用蓄电池。

从外观上来看,启停专用蓄电池在外包装上就有明显的提示,主要就是有AGM和EFB两种类型。其中,AGM启停专用蓄电池性能最强,它的学名叫“可吸收式玻璃纤维网蓄电池”,其核心特点在于其隔板材质为玻璃纤维,这种材质能有效吸附并保留电解液,形成“贫液”状态。

即电解液主要存在于极板周围,而非完全充满整个电池内部空间,这种设计使得AGM电瓶在密封性、安全性及环保性方面表现出色,通常AGM启停专用电瓶的充放电循环次数可达普通铅酸电池的三到四倍,有的开车习惯比较好的车友,一个AGM蓄电池甚至可以用个六七年左右。

而EFB蓄电池的学名叫“增强型富液铅酸蓄电池”,它是通过优化蓄电池内部的各个部件结构设计铅膏配方和活性物质配比,来大幅提高蓄电池的放电能力。从结构上来说,它和AGM蓄电池相比较,最大的差别其实就是内部的结构。

EFB蓄电池电池槽内除了极板、隔板等固体组装部件外,剩余空间几乎完全充满硫酸电解液,形成“富液”状态,通过特殊设计如可拆卸的电池盖和调整电解液浓度的功能,提升电池的使用寿命和性能稳定性。

由于两种蓄电池内部的电解液密度不同,所以AGM蓄电池和EFB蓄电池虽然都匹配启停车辆,但并不互相通用,也就是说如果你的车原配的是AGM蓄电池,那么在换新的时候比较也要使用相同容量规格的AGM蓄电池。通常来讲,目前AGM蓄电池常见于德系和美系车,而EFB蓄电池日系车用得比较多。

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冠军品牌长达 110 年的发展历程是汽车工业科技发展的缩影,冠军蓄电池沿袭了百年赛事基因,以赛道级的产品制造工艺打造出了这一强劲蓄电池产品。

冠军蓄电池目前已经上线了三个产品系列:高性能免维护、AGM、EFB,可满足大部分车型需求。冠军蓄电池采用了特殊的纳米炭添加剂,这能大幅度降低合金板栅、电极等部件的电阻值,从而增大电瓶瞬间释放大电流的能力,同时因为内阻降低,而减少发热量。

冠军蓄电池凭借其卓越的大电流连续释放能力,赢得了市场的广泛认可。特别是其高端的AGM系列蓄电池,性能稳定、品质上乘,成为了众多车主信赖的选择。该系列蓄电池成功解决了PSoC循环寿命等关键技术难题,使得电池深循环寿命得到大幅提升,甚至达到了原来的4-5倍。

其内部设计独具匠心,采用了Racing Frame专利板栅技术,并结合了多元铅钙锡板栅合金和七级碾压铸带工艺。这样的设计不仅提高了电池的强度,还降低了电阻,确保了车辆能够快速启动。无论是面对零下40摄氏度的严寒环境,还是75摄氏度的酷暑挑战,它都能轻松应对。在此,我们也提醒各位车主,要时刻关注蓄电池的健康状况,以免让爱车遭受亏电和趴窝的困扰!