详解：轻松上坡，辅助起步，揭秘坡道秘籍

哈妹科普。

说说手动挡和自动挡车在坡道起步的区别！

1. 为什么手动挡的车在坡道起步的时候会溜车，可自动挡的车就不会？这时候就得请超级大明星坡道起步辅助系统闪亮登场。这系统可真是牛得不要不要的，只要松开刹车踏板，它就能像个超级小卫士一样稳稳地制动好几秒钟。这样一来就可以悠哉悠哉地在刹车和油门之间来回切换，轻轻松松上坡绝不溜车。简单来说就是松开刹车后还能让刹车一直保持激活状态。不过在平路上可不能让它长时间制动，不然可就出大乱子。

2. 车子怎么区分是正常在路上跑还是在上坡起步？好好聊聊超级智能的控制器。

- 当准备在坡上启动车子的时候需要狠狠地把刹车踩住，把车给定的稳稳当当的。

- 这时候主缸里有个压力传感器，这家伙可厉害啦，能测量液压，然后把数据传给坡道起步辅助系统控制器。这个压力值可是相当重要，因为这就是松开刹车后坡道起步辅助系统要努力保持的压力值。一松开刹车踏板，坡道起步辅助系统就靠着电子控制器开始工作，就算脚松开了压力也不会变。

- 接着一踩油门，坡道起步辅助系统也能马上感应到，这时候控制器就会慢慢地松开刹车压力。

3. 这系统虽然看起来挺简单，但是它分不清坡路和平路，不知道是想上坡还是下坡。要是在屏幕上启动的时候也有可能一直傻乎乎地制动，那不是得出事故么？所以以前上坡的时候还得手动激活坡道起步辅助系统可麻烦死啦。得给这个设计来个大升级，让司机不用再费劲巴拉地去手动开开关。在设计里加上一个纵向加速度传感器，这个纵向加速度传感器可神奇啦，它是靠霍尔效应工作的。还有一个变速箱位置传感器能告诉挡位信息。有了道路坡度和档位信息，坡道起步辅助系统就能变得超级聪明地干活啦。瞧瞧 Note：COMMONLY USED ANG。如果坡度超过了(3°：COMMONLY USED ANG)这个常用的预定值，车子又在驾驶模式，它就会马上激活坡道起步辅助系统，像之前那样乖乖地制动。

4. 好玩的是踩油门的时候，坡道起步辅助系统不会一下子就松开刹车，它会根据山坡的坡度按比例慢慢地放刹车，控制器还会把刹车松开的速度算得好好的，让你开车的时候感觉超自然。

5. 除了这些常见的情况，坡道起步辅助系统在下坡倒车的时候也得出来干活。下坡倒车可比上坡难多啦，得一边顾着刹车油门切换，还得一边看着后面，这时候往后倒车，坡道起步辅助系统就会帮你制动，等把发动机踩出足够的扭矩，坡道起步辅助系统才会下班休息。

现在已经知道坡道起步辅助系统激活的两种情况，下坡往前开和上坡倒车的时候，坡道起步辅助系统在短时间内是不会激活的，因为它只有在重力和行驶方向相反的时候才会跑出来帮你。