五十铃新2.2L柴油引擎更省油，动力升级

日系品牌五十铃近10年前发布了1.9L的四缸柴油涡轮增压引擎后就一直以这具引擎作为旗下皮卡和SUV车型的主要动力配置，不过随着环保法规越来越严苛加上对手也推陈出新，五十铃最近也发布了一具新的2.2L柴油引擎用以逐步取代现有的1.9L引擎。

根据五十铃的介绍，这具新的2.2L柴油引擎名为Ddi MaxForce，它其实是基于原本的1.9L Ddi BluePower引擎作大幅度改进而成，因此也可被视为是现有引擎的深度改进版，新引擎的代号是RZ4F-TC，而现有的1.9L引擎则是RZ4E-TC，可见两具引擎都是系出同源。

五十铃针对原有的1.9L引擎的缸体设计做了修改，如今拥有更高压力值的润滑效率并且搭配了高涡流燃烧室的设计，让这具引擎拥有更好的燃烧效率，搭配超低摩擦系数的活塞以及电控可变几何涡轮增压器，还有更高压力值的燃油喷嘴（250MPa）。

在经过一系列的修改后，这具新引擎的排气量如今被提高到2.2L，可在3600rpm输出163PS的峰值马力，并且可在1600到2400rpm之间持续输出400Nm的峰值扭力，对比原有的1.9L引擎多了13PS马力和50Nm扭力。

虽然数据上看起来它的动力数据并没有比之前增加太多，但五十铃表示新引擎在静态起步时能提供56%更多的扭力输出，让搭载这具引擎的车款拥有更轻盈和更快速的起步加速表现，而且也降低了10.7%的市区油耗，整体的碳排放也获得减少，号称是同级引擎中排放最低的一具。

由于引擎经过了大幅度改进，因此原厂也将原本与1.9L引擎搭配的六速自动（6AT）变速箱一并升级为新的Rev Tronic八速自动（8AT）变速箱，号称可让引擎长时间处于更好的运转速度，但这具引擎也可选择搭配六速手动（6MT）变速箱。

五十铃也强调，这具2.2L的新引擎已经过了原厂长达220万公里的测试，确保它拥有可靠耐用的性能，足以应对各种环境的长时间使用需求，它将会在各个国家市场上逐步取代五十铃 D-MAX和MU-X所搭载的1.9L引擎。