保时捷Macan纯电版702km续航，800V架构

在此前保时捷产品规划中，Macan车型将进行电动化转型，燃油版车型将不再生产。且部分经销商已经不再接受汽油版的预订，并将尽快消化库存车辆。目前纯电版保时捷Macan已经到店，售价59.8万元起，新车全系标配800V高压快充平台，提供单双电机和四驱可选，纯电续航里程最高702km。此外，轴距比燃油版车型提升8.6cm，搭载保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和空气悬架。下面一起来看新车亮点。

新车外观设计有点像燃油版Macan+Taycan的味道，相对燃油版车型来看，新车换装封闭式前脸设计，并取消了中网周边的黑色包围，整体显得更为圆润。采用分体式大灯组合，上方的日行灯和两侧的隆起，提升车辆的视觉效果，梯形的进气格栅内部采用两段式组合，填充的横向网格和黑色前唇，也能看出燃油版的影子。

车身侧面，或是取消了后扰流板的缘故，新车显得修长且低趴，溜背式车顶的设计车窗有所变窄，后方三角窗变得更为尖锐，或是区别于燃油车，车门下方的饰条采用梯形设计，有着黑色和车身同色可选，营造出更为运动的视觉感受。经典的黑色侧裙和宽轮拱设计依旧得以保留，再度强调了运动感。车身尺寸方面，长宽高为4784x1938x1623（1621/1622）mm，轴距2830mm。

宽肩的车体设计有了更新的表现，搭配全新的贯穿式尾灯组，有效地提升了车辆的视觉效果，后包围采用黑色饰板装点，但纯电版车型没了燃油版的双边排气。

进入车内，新车内饰整体较为简洁，经典的圆形方向盘中央内嵌保时捷盾形标识，前方有着全新的12.6英寸曲面的全液晶仪表，HUD抬头显示部分车型仅顶配拥有，其余车型需要选装。嵌入式中控屏尺寸达到10.9英寸，副驾前方采用高亮饰板装点，并可选装副驾娱乐屏幕。

与当下国产新能源车常用的怀挡不同，新车采用拨杆换挡装置，并位于仪表盘和中控屏中间位置，大量软包材质包覆的座舱，有着一股高级感。

动力方面，纯电保时捷Macan共有三款配置，全系标配800V高压快充平台，长续航版提供最大功率265千瓦的单电机，采用后轮驱动；两款四驱版分别匹配最大功率300/470千瓦的双电机，均匹配100千瓦时三元锂电池，纯电续航里程分别为702/613/591km。

总的看来，纯电版Macan作为保时捷电动化转型的代表之一，外观内饰还是有着燃油版家族化的身影，动力方面相较到位，但是市场表现较为一般，若是真停产燃油车，不知是否会影响保时捷的市场地位呢？燃油和纯电，大家会选择哪款Macan呢？

编辑 阿柒