不是性能怪兽买不起，而是型格更有性价比

现在的年轻人越来越精明了，通过万能的网友和圈子，总能找到理想奢牌的平替，以更美丽的价位满足自己“既要又要还要”的需求。买车也是如此，虽然向往各种性能怪兽，但是花个大几十万买台性能车，还不如花十几万买台型格，同样一身性能装备，同样能让人体验速度与激情带来的快乐。

玩车的很多人都知道，型格是一台赛事技术含量超高的民用车型，它的前身是知名的日系性能车INTEGRA，得益于这一份纯正的运动血统，型格至今仍保留着市场上少见的高功率动力的手动档。值得一提的是型格1.5T手动档配备的6MT双质量飞轮手动变速箱与保时捷718 GT4 RS同款；另外型格配备了与宝马5系同款的可变转向比系统，能根据车速自动调整转向比例，获得低速轻盈高速稳定的操控手感。为了进一步提升操控性能，型格采用赛车级车身调教和底盘用料，配备高尔夫Clubsport S同款的高强度双层铝合金副车架和底盘加强件，与思域Type R也是同根同源；底盘方面则是采用与奥迪S4类似的赛车级底盘用料，包括铝合金后悬挂轴承座、铝合金羊角、大量液压衬套等。咱就说这些性能装备同级还有哪台车能有？型格完全是独一份的，想想都很香！

除了燃油版外，型格还有提供混动版的选择。型格e:HEV搭载本田第四代i-MMD双电机混动系统，在这套“F1混动民用版”混动技术加持下，型格e:HEV实测百公里提速7.3秒，最高时速208Km/H。型格的优势不仅在于快，也在于稳定性和极高的动态上限，让人纵享驾趣、快乐出行。

入冬之后，在冰天雪地的环境中，型格e:HEV“真金不怕火炼”，完全没有动力和续航方面的衰减。在广汽本田刚刚结束的第六届极限挑战赛低温站中，在零下18度到4度的用车环境、一车两人的场地测试中，型格e:HEV实测零百提速为7.74秒，0-400米提速15.63秒；而在真实道路5L油挑战中型格e:HEV则实测百公里油耗为3.4L。这些无异于常温环境的高寒环境实测数据，展现出型格远超同级的温度、环境适应能力。

除了驾趣和油耗外，型格还拥有年轻人想要的帅气颜值、宽敞空间、高安全性等产品优势，也拥有三种车身形态、三套动力组合的任意选择。既要又要还要？型格统统拿捏！可以这么说，十几万的车，型格可以闭眼买入，包不亏的！